Infiniti begann offiziell im November 1989 mit dem Verkauf von Fahrzeugen mit der M30-Serie, hauptsächlich einem neu gekennzeichneten Nissan Laurel, einem Auto, das in den USA nicht erhältlich war.

Der Leopard war 1988 einer der besten Serien-Coups im Nissan-Portfolio. Das Management entschied, dass es perfekt war, ihn als Infiniti auf den amerikanischen Markt zu bringen. Es teilte einige Teile mit der Skyline und erwies sich als äußerst zuverlässig. Anders als die japanische Version, die nur als Coupé erhältlich war, wurde er in den USA auch als Cabriolet angeboten und auf amerikanischem Boden in ein Verdeckfahrzeug verwandelt.

1986 brachte Nissan den Leopard mit kantigem Design und schmalen horizontalen Scheinwerfern auf den japanischen Markt. Die schmale Frontpartie und die leicht hochgezogene Motorhaube setzten sich mit einer schnittigen Windschutzscheibe fort. Es gab keine B-Säule oder einen mittleren Sicherheitsbogen. Das elektrische Dachsystem wurde von der American Sunroof Corporation entwickelt und verfügt über einen automatischen Druckknopfbetrieb. Um die US-Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, wurde das Infiniti M30 Cabriolet mit größeren Stoßfängern ausgestattet.

Der Innenraum des M30-Cabriolets wurde sorgfältig mit Lederpolstern an den Türen und Seitenverkleidungen verarbeitet. Es hatte ein eckig aussehendes Armaturenbrett mit einer leicht nach vorne geneigten Mittelkonsole. Vier Passagiere konnten innen sitzen, aber mit eingeschränkter Beinfreiheit für die hinteren.

Infiniti installierte einen 3,0-Liter-V6-Motor unter der Motorhaube, gepaart mit einem serienmäßigen 4-Gang-Automatikgetriebe.