Infiniti führte den Q45 1989 als Flaggschiff auf dem US-Markt ein, aber es war kein völlig neues Fahrzeug.

Nissan begann mit der Q45-Serie, die nichts anderes als ein neu gekennzeichneter Nissan Cedric Cima vom japanischen Markt war, härter zu pushen. Wie erwartet gab es einige Unterschiede, abgesehen von der Plakette und den Scheinwerfern.

Ungewöhnlich für die meisten Autos auf dem Markt war der Q45 nicht mit einem Frontgrill ausgestattet. Stattdessen gestaltete das Designteam die Frontverkleidung mit einer flachen Form und einem großen Abzeichen in der Mitte. Die zur Kühlung des Motors benötigte Luft brachte Infiniti über ein Gitter an der Unterseite des Stoßfängers. Seine geschwungenen Ränder und eine geneigte Heckscheibe sorgten für ein sportlicheres Erscheinungsbild als der Lexus LS400, sein Hauptkonkurrent.

Im Inneren installierte Infiniti vorne Schalensitze mit hoher Polsterung und einem gebogenen Armaturenbrett mit einem zum Fahrer geneigten Mittelstapel. Das Kombiinstrument war breiter und schmaler als bei den meisten Autos aus dieser Zeit. Dank des langen Radstands bot der Q45 genug Platz für vier Erwachsene. Im Fond machte der hohe Mitteltunnel den Mittelsitz nahezu unbrauchbar. Immerhin bot es einen großen Kofferraum.

Infiniti übernahm den Antriebsstrang des Nissan Cedric Cima mit seinem 4,5-Liter-V8-Motor, der mit einem serienmäßigen Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Überraschenderweise konnte das Auto für seine Größe in 6,7 Sekunden von 0 auf 60 mph (0-97 km/h) beschleunigen.