Nissan war sehr entschlossen, in das Premiumsegment einzusteigen, und der Q45 war der stärkste Konkurrent für den US-Markt.

Der japanische Autohersteller nahm seine heimischen Marktmodelle und wandelte sie in Infiniti-Produkte um. 1996 stellte es die zweite Generation des Q45 vor, die auf der gleichen Basis wie der japanische Nissan Cedric gebaut wurde. Obwohl er kürzer war als sein Vorgänger, versprach er, ein besseres Allround-Fahrzeug für US-Kunden zu sein.

Anders als Acura und Lexus versuchte Infiniti, sich dem sportlicheren Nischenmarkt des Premiumsegments zu nähern. Sein Lancia-ähnlicher Kühlergrill mit einer verchromten vertikalen Lamelle in der Mitte und die rechteckigen, an den Seiten nach hinten gepfeilten Scheinwerfer mit klaren Gläsern zeigten einen sportlich-eleganten Look. Die leicht geschwungenen Linien der Karosserie betonten die luxuriöse Seite des Wagens, während die Fünfspeichen-Leichtmetallräder einen sportlichen Akzent setzten.

Im Inneren versuchte der Autohersteller, möglichst wenig Holzverkleidungen einzubauen, da dieses Element nicht für die Sportwagenkunden geeignet war. Dennoch bot er ein lederbezogenes Interieur mit Schalensitzen vorne und einer profilierten Zweierbank hinten. Je nach Ausstattungsvariante verfügte es über ein großes Infotainmentsystem mit einem Farbbildschirm auf der Mittelkonsole.

Unter der Motorhaube installierte Nissan einen 4,1-Liter-V8-Benziner, der dem amerikanischen Geschmack entsprach, auch wenn der Hubraum nicht beeindruckend war. Es war mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt und schickte die Kraft auf die Hinterräder. Dank seiner Einzelradaufhängung in allen Kurven war der Q45 sowohl komfortabel als auch sportlich.