Als Teil einer markenweiten Umbenennungsstrategie erhielt das G47 Convertible den Namen Q60 Convertible und blieb dennoch eine relativ unveränderte wertorientierte Maschine.
Stilistische Änderungen sind minimal, ebenso die darunter. Das Fahrwerk wurde jedoch leicht neu abgestimmt, um ein Gleichgewicht zwischen raffinierter Fahrqualität und präziser Dynamik zu bieten. Mit geschmeidiger Lederausstattung und Silk Obi-Aluminiumakzenten ist das elegante Interieur des Q60 Cabrio so gestaltet, dass es fesselt und eine edle Atmosphäre bietet, egal ob das Verdeck geöffnet oder geschlossen ist. Das verfügbare Bose® Open Air System überwacht Umgebungsgeräusche, Fahrzeuggeschwindigkeit und Hardtop-Position. Dann passt es dynamisch die Entzerrung des Verstärkers an, um eine unvergleichliche Klarheit über alle 13 Lautsprecher zu schaffen, egal ob das Top oben oder unten ist. Die Geräuschkompensationstechnologie AudioPilot® 2.0 hilft dabei, unerwünschte Außengeräusche zu reduzieren, um optimale Hörbedingungen zu gewährleisten. Der exklusive IPL-abgestimmte Motor und die Aufhängung steigern das Fahrerlebnis, während aggressives Styling und Aerodynamik die darin enthaltene elementare Stärke visuell zum Ausdruck bringen.

Die Premiummarke von Nissan, Infiniti, ist mit dem Q60 in den Markt der Luxus-Cabriolets eingestiegen.
Er verfügte über ein kompliziertes einziehbares Hardtop, das in den Kofferraum passte und seine Insassen im Freien ließ. Es war eine Weiterentwicklung des Q6 Coupé mit schönen Oberflächen und Details.

Die Plattform wurde vom Nissan 370Z übernommen und war um 50 cm (19,6”) länger, was zu einer anständigen Beinfreiheit für die Fondpassagiere führen sollte. Allerdings waren die Rücksitze nur groß genug, um kleinere Passagiere aufzunehmen. Das Armaturenbrett war schlicht und einfach, mit großen Zifferblättern auf dem Kombiinstrument für Drehzahlmesser und Tachometer.

Das Infotainmentsystem hatte einen Bildschirm oben auf dem Armaturenbrett und wurde über darunter platzierte Tasten gesteuert. Es war nicht das Hightech, aber es funktionierte gut, obwohl es immer noch auf dem Infotainmentsystem des Nissan Primera basierte. Das Soundsystem wurde von Bose entwickelt und verfügte über ein Geräuschunterdrückungssystem.

Das 7-Gang-Automatikgetriebe wurde optional eingebaut, während das 6-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig angeboten wurde. Ein interessantes Merkmal für ein Auto, das als entspannter Cruiser gedacht war, war das hintere Sperrdifferenzial. Da das Auto mit Automatikgetriebe über 1900 kg (4188 lbs) wog, war die Leistung nicht großartig. Auch der Kraftstoffverbrauch war mit einem deklarierten Durchschnittswert von 12,4 l/100 km (18,5 mpg-US) hoch.