Infiniti führte die zweite Generation der QX-Serie im Jahr 2016 ein, und im August 2020 wurde das Modell für das Modelljahr 2021 aktualisiert.
Während die erste Generation des QX eher wie ein kleiner Bruder der großen FX-Serie wirkte, sah die zweite Generation eher wie eine Alternative für das Premium-Kompaktsegment aus. Daher wurde der Crossover in vielen Bereichen hinsichtlich Komfort und Sicherheit verbessert. Auch die Designer mussten einiges tun.

Von außen ließ der Doppelbogengrill das Auto größer erscheinen, als es war. Das Fehlen eines Spalts zwischen Kühlergrill und Motorhaube war eine klare Aussage über die Produktqualität. Der QX50 war mit dem charakteristischen LED-Scheinwerferdesign von Infiniti mit Tagfahrlicht am Rand der Scheinwerfer ausgestattet. Ein subtiler Spalt an der Rückseite der Motorhaube, auf der Oberseite der Kotflügel, lässt die heiße Luft an den Seiten des Autos entweichen und verbessert so die Kühlung und die Aerodynamik.

Im Inneren gab es weitere Unterschiede zwischen der Facelift- und der Nicht-Facelift-Version. Abgesehen von der Basisausstattung, dem Pure, waren alle anderen Versionen mit einem Panorama-Glasdach ausgestattet. Das Armaturenbrett war asymmetrisch und konzentrierte sich auf den Fahrer. Auf dem Mittelstapel waren zwei Touchscreen-Displays installiert. Die Integration von Apple CarPlay und Android Auto war bei der gesamten Produktpalette Standard. Für das Soundsystem wurde optional Bose-Equipment angeboten.

Der Motor war der erste Turbobenziner mit variabler Verdichtung. Es bot ein Verdichtungsverhältnis zwischen 8:1 und 14:1, je nach den Anforderungen des Fahrers an Leistung oder Kraftstoffeffizienz.

Auf der New York Auto Show 2015 stellte die Premium-Luxusmarke von Nissan die aufgefrischte Version ihres größten SUV vor, den QX50.
Und die Änderungen betrafen nicht nur die Optik.

Wenn ein Automodell ein Facelift erhält, hat es normalerweise einige Updates außen, innen und vielleicht für die Motoren. Das Facelifting des Infiniti QX50 erhielt jedoch einen um 81 mm (3,2”) längeren Radstand. Diese zusätzliche Länge wurde benötigt, um den Fondpassagieren mehr Beinfreiheit zu bieten. Der QX50 basierte auf der vorherigen EX-Crossover-Baureihe.

Der Coupé-inspirierte Look des 2016er QX50 wurde durch seine um 115 mm (4,5”) längere Gesamtlänge und das neue Design des vorderen Stoßfängers verstärkt. Eine niedrigere Frontschürze und neue LED-Tagfahrleuchten verstärkten optisch die Sportlichkeit des QX50 das Auto.

Die Praktikabilität des Fahrzeugs wurde durch eine größere Länge erhöht. Der Laderaum war etwas größer und verhinderte das optionale Umklappen und Anheben der Rücksitze durch Berühren von zwei Knöpfen, die sich auf jeder Seite der Innenverkleidungen im Kofferraum befanden.

Unter der Motorhaube befand sich jedoch anstelle eines 5,0-Liter-Motors (wie der Name vermuten lässt) derselbe 3,7-Liter-V6-Motor, der mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Die Leistung wurde leicht auf ordentliche 330 PS gesteigert. Es war als RWD- oder Allradmodell erhältlich.

Der Weg zum Premium-SUV war für den Infiniti nicht einfach, auch wenn Nissan auf diesem Gebiet über große Erfahrung verfügte.
Aber es hatte für die reinrassigen Geländewagen.

Der 2018er QX50 entwickelte sich vom ehemaligen EX-Modell zu einem luxuriösen Crossover-Fahrzeug der anderen Art mit einem stilvollen Interieur, einem erstklassigen Äußeren und einer hochmodernen Motorentechnologie.

Der große Kühlergrill mit 3D-Effekt wurde aerodynamisch geformt, um den Luftwiderstand zu verringern. Der kleine Dachspoiler wurde installiert, um den Luftstrom hinter dem Fahrzeug anzupassen. Die neuen Scheinwerfer waren mit einer i-LED-Technologie ausgestattet, die den Lichtstrahl entsprechend der Fahrtrichtung lenken konnte. Am Heck des Fahrzeugs rundeten die LED-Rückleuchten das Lichtpaket für das Auto ab. Es wurden neue Leichtmetallräder im Design installiert

Im Inneren des Fahrzeugs gab es eine handgefertigte Innenausstattung mit Ledersitzen und teuren Materialien, die für das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Mittelkonsole verwendet wurden. Die Rautennähte auf den Sitzen verliehen dem Fahrzeug ein exquisites Aussehen. Für das Infotainmentsystem gab es zwei Displays. Der eine auf dem Armaturenbrett wurde hauptsächlich für die Navigation verwendet, während der andere, der auf der Mittelkonsole platziert war, hauptsächlich für Anwendungen und Musik diente. Leider unterstützte es zum Zeitpunkt der Markteinführung des Fahrzeugs weder Apple CarPlay noch Android Auto.

Für den technischen Teil war es mit seinem unglaublichen VC-Turbo-Motor eine echte Revolution. Das VC stand für “Variable Compression”. Es war eine respektable Leistung für das Nissan-Entwicklungsteam. Dadurch konnte das Auto zugunsten der Kraftstoffeffizienz von einer mageren zu einer höheren Verdichtung wechseln. Das Getriebe war vom CVT-Typ. Der QX50 war als FWD und als Allradantrieb erhältlich.

-2013 brachte neue Typenschilder für die Fahrzeuge von Infiniti, die ehemaligen EX35 und EX37 wurden zu Infinity QX50, als Audi beschloss, sie umzubenennen.
Der kleine SUV QX50 hatte den wahren Geist eines Sportwagens mit Luxus in einer Crossover-Karosserieform.

Das Außendesign des QX50 mit dem legendären Infiniti-Kühlergrill war gleichzeitig anmutig und luxuriös. Von hinten sah das kleine SUV eher wie ein Kombi aus.

Der Innenraum war ähnlich wie bei den meisten Infiniti-Modellen, mit elektrisch beheizten Ledersitzen, mit Leder umwickelten Armlehnen, Getränkehaltern und der klassischen Standard-Analoguhr. Optional würde der Innenraum eine Kombination aus Leder und Holz mischen, um das luxuriöse Design zu verstärken.

Benutzer hatten USB-Anschlüsse, 12-V-Steckdosen, ein schönes und stilvolles Lenkrad mit intuitiven Bedienelementen wie Bluetooth, Sprachsteuerung usw.
Die elektrischen Sitze hatten 2 Speichereinstellungen.

Das Sicherheitssystem IBA (intelligenter Bremsassistent) ließ sich per Knopfdruck links neben dem Lenkrad deaktivieren.

Auch für die vorderen und hinteren Passagiere ist viel Platz vorhanden und die hinteren Türen lassen sich um 90 Grad öffnen, was den Eltern den Umgang mit der Babyschale erleichtert.

Der QX50 war im Allgemeinen kein billiges Auto, aber wir können sagen, dass er für das Luxussegment, zu dem er gehört, billig war und sogar mehr Funktionen als seine Konkurrenten zu einem besseren Preis bot.