Die offene Version des dreitürigen Amigo war auf ausgewählten Märkten erhältlich und wurde nach dem Gemeinschaftsprojekt von GM gebaut.
Mit einem neuen Modell in seiner Produktpalette war Isuzu bereit, den nordamerikanischen Markt zu erobern, um bei den US-Kunden mehr Anklang zu finden. Aber da es kein breites Händlernetz hatte, unterzeichnete es eine Vereinbarung mit GM, um ihm zu helfen, die Liste zu vervollständigen. Der Amigo war Teil dieses Deals, und der Autohersteller begann, den offenen SUV an amerikanische Kunden zu verkaufen.

Der Amigo wurde als Dreitürer angeboten, mit den gleichen rechteckigen Scheinwerfern mit abgerundeten Kanten wie Vauxhall oder Opel. Isuzu installierte ein spezielles Kunststoff-Gittermustergitter mit seinem verchromten Namen darauf, um es von seinen Geschwistern zu unterscheiden. Die C-Säule war nach vorne geneigt und bildete ein dreieckiges kleines Fenster hinter der B-Säule. Hinten war das Auto mit einem abnehmbaren Segeltuchdach ausgestattet. Eine abnehmbare Verkleidung über den Beifahrern verstärkte das Cabriolet-Feeling, aber die B-Säulen, die Türumrandung und die Fensterrahmen waren nicht abnehmbar.

Im Inneren wies Amigo ein schmales Armaturenbrett mit einer gebogenen Blende auf, um ein bisschen stilvoller auszusehen. Der Autohersteller installierte die HVAC-Steuerungen oben auf dem Mittelstapel, während die Mittelkonsole von der Handbremse, dem Schaltknüppel und dem Wahlschalter des Verteilergetriebes besetzt war. Es bot einen anständigen Platz vorne, aber mit begrenzter Beinfreiheit hinten.

Während Isuzu für seine Dieselmotoren bekannt war, wurden die meisten von ihnen mit den Benzinmotoren von Honda oder GM verkauft. In einigen Märkten war es mit dem 2,2-Liter-Turbodiesel von Isuzu erhältlich.