Isuzu versuchte, mit einem zusammen mit GM und Honda entwickelten SUV auf den Markt zu kommen, und führte 1991 eine 3-Version seines Trooper-Modells ein und verbesserte es 1998.
Als Opel den Monterey auf den Markt brachte, hatte GM bereits über 32 Prozent der Isuzu-Anteile. Beide Unternehmen waren sich einig, dass Opel, da die japanische Marke in Europa fast unbekannt war, das Abzeichen übernehmen und den Trooper verkaufen sollte. Aber irgendwo auf der Straße änderten sie ihre Meinung wieder und erlaubten, dass einige Fahrzeuge mit Isuzu-Emblem auf dem europäischen Markt verkauft wurden. Neben dem Fünftürer bot der japanische Autobauer auch eine dreitürige Version an. Aber im Grunde war es ein Auto, das gebaut wurde, um Land Rover mit seinen eigenen Mitteln zu schlagen.

Im Gegensatz zum Discovery, der bereits ein bekanntes Produkt eines renommierten Geländewagenherstellers war, war der Trooper auf dem Markt weniger bekannt. Seine weichen Linien hätten vielleicht besser für diejenigen ausgesehen, die versuchen, ein Fahrzeug für ihre Familien zu finden. Für das Modell von 1998 versuchte Isuzu eine neue Frontschürze mit einer verchromten horizontalen Lamelle über dem Kühlergrill, neue Stoßstangen und neue Scheinwerfer.

Innen war es ein gut ausgestattetes Fahrzeug. Es verfügte über alle Komfortmerkmale wie Klimaanlage, elektrisch verstellbare Spiegel, Fenster und Schiebedach. Obwohl die dreitürige Version einen kürzeren Radstand hatte, gab es hinten immer noch viel Platz für drei Personen und einen großen Kofferraum, der gut genug war, um alle Notwendigkeiten für ein Wochenende im Wald zu transportieren.

Unter der Motorhaube installierte Isuzu einen von Honda gebauten 3,5-Liter-V6-Motor und führte für ausgewählte Märkte das 3,0-Liter-Turbodieselaggregat ein.