Nach sieben Jahren auf dem Markt entschied sich Jaguar im Dezember 2019, die Facelift-Version seines kleinsten Coupés zu zeigen: den F-Type.
Es wird als Coupé und auch als Cabrio angeboten. Und wenn es in erster Linie darum geht, schön auszusehen, ist es den Briten gelungen.

Der überarbeitete Jaguar F-Type hat die lange Motorhaube beibehalten, aber leicht modifiziert, um schlanker als zuvor zu sein. Ein breiterer Kühlergrill hilft, den Motor besser zu kühlen. Als der erste F-Type in Großbritannien getestet wurde, hatten sie vielleicht nur Regenwetter zur Verfügung. Aber seit dem Klimawandel mussten sie dies wiederholen und jetzt hat der Motor mehr Luft zum Kühlen und Atmen.

Signature-Lampen im J-Stil mit DRLs sind eine auffällige Präsenz auf der Straße. Scheinwerfer sind auch nur LED.

Im Inneren geht es mehr 2020 zu, vor allem dank eines neuen 12,3-Bildschirm-Kombiinstruments. Auf der Mittelkonsole ist ein neues Infotainmentsystem mit einem weiteren Touchscreen vorhanden. Alles, was der Fahrer tun muss, ist, das Telefon mit dem Infotainmentsystem zu verbinden, entweder Apple CarPlay oder Android Auto, und eine neue Welt von Funktionen wird verfügbar sein.

Mit dem Verdeck nach unten, unter strahlender Sonne, wird es jedoch schwierig sein, es zu lesen. Aber wen interessiert es, wenn man einen der am besten klingenden V6-Motoren unter der Haube und ein komfortables Automatikgetriebe hat? Schließlich geht es beim F-Type Cabrio nicht um aggressives Fahren, sondern um entspanntes Fahren unter freiem Himmel.

Nach der Erstveröffentlichung des F-Type Cabrio im Jahr 2013 verbesserte Jaguar das Auto weiter und machte es schneller und attraktiver.
2017 stellte der britische Autobauer eine Facelift-Version vor.

Jaguar war einer der bekanntesten Roadster-Automobilhersteller in Großbritannien. Abgesehen von den neuen Modellen glänzte es in der Vergangenheit mit Modellen wie dem XK120, XK180, D-Type oder dem wunderbaren E-Type. Nachdem es die Beziehung zu Ford abgebrochen hatte, versuchte Jaguar erfolgreich, sich wieder mit seinen früheren glorreichen Roadstern zu verbinden, und führte den F-Type ein.

Die überarbeitete Version verfügte über einen neuen Satz Scheinwerfer mit L-förmigen Tagfahrleuchten im Inneren. Ein neu gestalteter Kühlergrill fand seinen Weg in die Facelift-Version. Es wies eine horizontale Stange und ein Netz auf. Die Designer installierten einen neuen Lufteinlass und einen Splitter an der Unterseite und verbesserte Lufteinlässe an den Seiten für den unteren Stoßfänger. Auf der Rückseite verstärkten die LED-Signaturlampen die ohnehin schon schönen Rücklichter.

Innen wies der F-Type 2017 leichte Slimline-Sitze auf, die eine ergonomisch optimierte Form mit besserem Komfort kombinierten. Ihre Rahmen bestanden aus Magnesiumlegierungen und ermöglichten einen um 8 cm (3,15 Zoll) erhöhten Sitzhub. Die Mittelkonsole erhielt drei neue Veredelungen, um die Modelle der Baureihe zu differenzieren: Der Jaguar F-Type verfügte über ein gerändeltes Aluminium-Finish. In R-Dynamic Modellen fügte die Delta-Aluminiumverkleidung eine sportliche Note hinzu. Im Gegensatz dazu zeichneten sich die R-Modelle durch eine Linear-Vee-Aluminiumoberfläche mit dem ikonischen „R” aus, das prominent in die Oberfläche eingraviert war. Eine Konsolenverkleidung aus Kohlefaser war als Option für die gesamte Baureihe erhältlich.

Unter der Motorhaube wies der F-Type 2017 ähnliche Motoren auf wie seine Version ohne Facelift und fügte als Basismodell einen 2,0-Liter-Turbolader hinzu.

Jaguars sexy neuer Sportwagen wird eines der am meisten diskutierten Autos sein, nachdem er sich offiziell auf dem Pariser Autosalon verneigt hat.
Das Debüt des F-Type fand jedoch bereits an einem erleseneren Ort statt, dem Musée Rodin in Paris. Das Auto ist ein zweisitziger Roadster mit Stoffdach, schlicht und elegant, in gewisser Weise fast zeitlos. Er ist jedoch mit keinem anderen Jaguar zu verwechseln, denn er hat einen eckigen Kühlergrill, der noch nie zuvor verwendet wurde. „Ein Stück Design sollte eine Geschichte erzählen, und deshalb hat jede Linie im F-Type einen Anfang, eine Richtung und ein Ende“, sagte der Designdirektor der Marke, Ian Callum. „Wenn Sie jede Linie einzeln angehen und sie so ästhetisch korrekt wie möglich hinbekommen, die richtigen Abmessungen finden, wird sie den Test der Zeit bestehen.“ Das Chassis habe ich aus Aluminium gebaut, um Gewicht zu sparen, und sogar die Doppelquerlenker-Aufhängung wurde aus Aluminium geschneidert. Das Interieur ist einzigartig, wie Jaguar es als „eins plus eins“ beschreibt. Die Bedienelemente, Schalter und die Mittelkonsole sind alle fahrerzentriert. Rechts neben der Mittelkonsole befindet sich ein schwenkbarer Griff, der die Sicht des Beifahrers blockiert und dem Fahrer das Gefühl gibt, gebettet zu sein.