Obwohl er der deutschen Konkurrenz aus dem BMW M3 und der Mercedes-Benz C-Klasse AMG nicht gewachsen war, bot der Jaguar eine gute Balance zwischen Luxus, Leistung und Preis.
Jaguar hat den XE als direkten Konkurrenten für den BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse entwickelt. Der Autobauer bot ihn mit Benzin- und Dieselmotoren, mit Heck- oder Allradantrieb an. Es war eine Premium-Kompaktlimousine, die für jeden etwas zu bieten hatte, aber es gab noch das letzte Stück, um das Puzzle zu vervollständigen: eine Sportversion. Und das war der XE300: das letzte Puzzleteil.

Äußerlich sah der XE 300 Sport nicht viel anders aus als seine Geschwister. Es hatte keine nach Aufmerksamkeit schreienden Flügel oder massive Spoiler – nur ein kleines Abzeichen auf dem Maschengitter vorne und eine etwas andere Frontstoßstange. Auf dem Kofferraumdeckel wurde ein kleiner Lippenspoiler hinzugefügt, der jedoch für den Rest des Sortiments aus der Optionsliste erhältlich war.

Der Innenraum war mit Sportschalensitzen ausgestattet, auf deren Kopfstützen der XE Sport-Schriftzug eingestickt war. Sein schwarzes Leder mit Kontrastnähten war serienmäßig, eine Option, die für den Rest des Sortiments nicht verfügbar war. Aber von außen war das kaum zu erkennen.

Während das Äußere versuchte, unter dem Radar zu fliegen, war der Antriebsstrang eine andere Geschichte. Jaguar ließ den Ingenium-Reihenvierzylinder-Benzinmotor fallen. Sein aufgeladener 2,0-Liter leistete 300 PS, die über ein 8-Gang-Automatikgetriebe in alle vier Kurven geschickt wurden. Trotzdem bot es viel Leistung und Grip auf losem Untergrund, insbesondere für einen täglichen Fahrer.

Vier Jahre nach der Einführung als erster Jaguar mit dem Namen XE hat die Einstiegslimousine ein Mid-Cycle-Facelifting erhalten, das ein überarbeitetes Design, eine luxuriösere Kabine und eine Menge technologischer Merkmale aufweist, die das Modell auf allen Ebenen verbessern.
Da einige der neuen Designmotive vom F-Type-Sportwagen inspiriert sind, erscheint der überarbeitete Jaguar XE breiter und niedriger als zuvor, mit größeren Frontöffnungen, kühnen Grafiken und muskulösen Formen, die sich der gesteigerten Leistung und verbesserten Aerodynamik des Autos entziehen. Die Frontpartie verfügt über einen neu gestalteten Stoßfänger und neue LED-Scheinwerfer mit einer aggressiveren „J“-Blade-Tagfahrlicht-Signatur.

Das Heck des XE verfügt außerdem über ein neues Design für die Stoßstange und schlankere Voll-LED-Rückleuchten mit aktualisierter Signaturgrafik. Alle Designmodifikationen betonen die optische Breite des Autos und verleihen dem XE ein gepflanzteres Aussehen.

Der neu gestaltete Innenraum zeichnet sich durch umfangreiche Verwendung von Soft-Touch-Materialien, Premium-Furnieren und brandneuen Türverkleidungen aus, die die Benutzerfreundlichkeit und Praktikabilität ebenso verbessern wie sie gut aussehen. Gemeinsam mit dem F-Type verleihen der JaguarDrive Control Switch und der SportShift-Gangwahlschalter für Automatikmodelle dem Auto ein Hightech-Feeling, während das neue Lenkrad, das mit dem vollelektrischen I-PACE geteilt wird, bis zur Beleuchtung verborgen ist Grafiken und taktile Schalter zur intuitiven Steuerung der wichtigsten Funktionen.

Im Jahr 2014 stellte Jaguar eine XE-Performance-Limousine der neuen Generation vor, die 2015 mit der XE S-Version als Top-Ausstattungsvariante in den Handel kam.
Der Jaguar XE ist das erste Modell, das mit der neuen modularen Architektur von Jaguar Land Rover hergestellt wurde, um neue Maßstäbe für die Fahrdynamik im Mittelklassesegment zu setzen. Optisch ermöglichte die neue Architektur dem Auto einen kürzeren vorderen und einen längeren hinteren Überhang, wodurch die Kabine zum Ende hin entspannter positioniert wurde und dem Auto eine coupéhaftere Form verlieh. Die starke Motorhaube erzeugt ein muskulöses Aussehen, das durch die wütend geformten Scheinwerfer und den breiten Kühlergrill noch verstärkt wird, während die ansteigende Taille das Bewegungsgefühl und den soliden Stand verstärkt. Im Inneren bietet der neue XE mehr Platz für die Insassen, während er sie gleichzeitig über eine tiefe Mittelkonsole einhüllt, die einen Cockpit-Fall schafft. Das Armaturenbrett und die Bedienelemente sind vom F-Type-Modell inspiriert, während feines Leder mit Doppelnähten, Holzfurnier, schwarzglänzende und strukturierte Aluminiumbesätze dazu beitragen, eine luxuriöse und dennoch sportliche Umgebung zu schaffen.