Obwohl er der deutschen Konkurrenz aus dem BMW M3 und der Mercedes-Benz C-Klasse AMG nicht gewachsen war, bot der Jaguar eine gute Balance zwischen Luxus, Leistung und Preis.
Jaguar hat den XE als direkten Konkurrenten für den BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse entwickelt. Der Autobauer bot ihn mit Benzin- und Dieselmotoren, mit Heck- oder Allradantrieb an. Es war eine Premium-Kompaktlimousine, die für jeden etwas zu bieten hatte, aber es gab noch das letzte Stück, um das Puzzle zu vervollständigen: eine Sportversion. Und das war der XE300: das letzte Puzzleteil.

Äußerlich sah der XE 300 Sport nicht viel anders aus als seine Geschwister. Es hatte keine nach Aufmerksamkeit schreienden Flügel oder massive Spoiler – nur ein kleines Abzeichen auf dem Maschengitter vorne und eine etwas andere Frontstoßstange. Auf dem Kofferraumdeckel wurde ein kleiner Lippenspoiler hinzugefügt, der jedoch für den Rest des Sortiments aus der Optionsliste erhältlich war.

Der Innenraum war mit Sportschalensitzen ausgestattet, auf deren Kopfstützen der XE Sport-Schriftzug eingestickt war. Sein schwarzes Leder mit Kontrastnähten war serienmäßig, eine Option, die für den Rest des Sortiments nicht verfügbar war. Aber von außen war das kaum zu erkennen.

Während das Äußere versuchte, unter dem Radar zu fliegen, war der Antriebsstrang eine andere Geschichte. Jaguar ließ den Ingenium-Reihenvierzylinder-Benzinmotor fallen. Sein aufgeladener 2,0-Liter leistete 300 PS, die über ein 8-Gang-Automatikgetriebe in alle vier Kurven geschickt wurden. Trotzdem bot es viel Leistung und Grip auf losem Untergrund, insbesondere für einen täglichen Fahrer.