Nachdem das Tata-Management den Jaguar X-Type Kombi vom Band genommen hatte, hatte der britische Autokonzern bis 2017, als der XF Sportbrake erschien, nichts in diesem Segment zu bieten.
Die Kombi-Karosserie war für die britische Marke Jaguar nicht üblich. Es ist eine Marke, die für ihre schnellen und luxuriösen Fahrzeuge bekannt ist, aber nicht für Kombis. Dennoch ist der Markt für diese Art von Karosserien groß und Jaguar suchte ein Stück davon und trat 2017 mit der Sportbrake gegen den BMW 5er Touring und das Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell an. Mit einem Gewicht von 188 kg (414,5 lbs) mehr als die Limousine bot das Fahrzeug mehr Platz im Kofferraum.
Bis zur B-Säule war der Sportbrake das gleiche Auto wie der normale XF. Die verlängerte Dachlinie und die geneigte D-Säule und die Heckklappe boten eine andere Ansicht. Jaguar wählte diesen Namen, um dem Karosseriestil des Shooting Brake zu ähneln, der ein Kombi-Coupé darstellte. Das geneigte Heck betonte eher den sportlichen Look als die Ladekapazität.
Im Inneren gab es den gleichen luxuriösen XF wie in der Limousine. Dasselbe Armaturenbrett mit den Drehdüsen und dem hochklappbaren Drehknopf für den Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe. Hinten erweiterte die geteilte 60/40-Sitzlehne den Kofferraum. Um sie herunterzuklappen, gab es zwei Hebel an den Innenverkleidungen im Gepäckraum. Trotz des zusätzlichen Gewichts gab Jaguar an, dass das Auto, da es eine Luftfederung und eine dickere Stabilisatorstange installiert hatte, das gleiche Fahrverhalten hatte wie die Limousinenversion.
Unter der Motorhaube war der XF Sportbrake nicht mit der gleichen Motorenpalette wie die Limousine erhältlich. Es wurde mit einer Auswahl von einem Benzin- und vier Dieselmotoren angeboten. Es war entweder mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.
