Der Jaguar XF von 2015 behielt den gleichen verführerischen Look wie die britische Limousine von 2007, sieht aber irgendwie noch besser aus.
Darunter liegt jedoch eine völlig neue Plattform, die besser ist als die alte S-Type-Plattform, die für die erste Generation des XF verwendet wurde. Der Radstand wurde um 55 mm (2,1”) erhöht und erreicht nun insgesamt 2960 mm (116,5”). Das Ergebnis ist eine Erhöhung der Beinfreiheit des Fondpassagiers. Da der vordere Überhang jedoch um 66 mm (2,6 Zoll) kürzer ist, ist die Gesamtlänge etwas kürzer als beim vorherigen XF. Aber der größte Gewinn ist, dass die Gewichtsverteilung jetzt 50:50 ist, was ein besseres Handling für das Auto bietet.

Jaguar installierte eine neue adaptive Aufhängung, die die Karosseriebewegung 100 Mal pro Sekunde und die Radbewegung 500 Mal pro Sekunde überwacht. Für eine bessere Traktion kann der XF für die V6-Motoren mit Allradantrieb ausgestattet werden. Es verfügt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe und ein Verteilergetriebe mit Kettenantrieb. Es wird behauptet, dass es leiser ist. Das gleiche System war zuvor bei anderen Premiumfahrzeugen vorhanden.

Für die Infotainment-Einheit gibt es einen 10,2-Zoll-Touchscreen und Dual-View-Technologie. Dadurch kann der Fahrer das Navigationssystem sehen, während der rechte Beifahrer einen Film ansehen kann. Für ein besseres Klangerlebnis verfügt das Fahrzeug über ein 825-W-Meridian-System mit 17 Lautsprechern.