Der XJR-15 war ein Jaguar wie kein anderes Straßenauto, das jemals von Jaguar hergestellt wurde.
Es war näher am LeMans-Siegermodell XJR-9, das 1990 und 1992 bei dem berühmten Langstreckenrennen die Krone holte.
Das Auto wurde nicht von Jaguar entworfen. Es war die Kreation von Peter Stevens, dem Mann, der später in seiner Karriere den McLaren F1 entwarf. Der XJR-15 hatte eine Mittelmotorarchitektur und überhaupt keine Schallisolierung. Das verhalf dem Auto zu einem sehr niedrigen Gesamtgewicht von unter 1100 kg (2336 lbs). Das Auto wurde von Tom Walkinshaw Racing entwickelt. Sie sagten, dass sie mit dem Rennfahrzeug begonnen und die Kabine breiter und höher gemacht hätten, um zwei Passagiere in Erwachsenengröße unterzubringen. Es wurden nur 53 Einheiten hergestellt.
Typisch für einen Rennwagen seiner Zeit war die Flachbauweise mit einem knollenartigen Gewächshaus auf der Spitze. Es wurden zwei Versionen hergestellt: eine für die Straße und eine für den Rennsport. Die zulassungsfähige Straßenversion hatte die Blinker und breitere Rückspiegel.
Im Inneren des Cockpits befanden sich zwei Rennschalensitze und ein Armaturenbrett mit Rennschaltern und weiteren Anzeigen für Geschwindigkeit, Temperatur, Öldruck, Drehzahlmesser usw. Es hatte kein Radio, aber eine Gegensprechanlage zwei Kopfhörer für die Insassen.
Der Motor war ein 6,0-Liter-V12-Motor von Jaguar, der gemeinsam von JaguarSport hergestellt wurde, einem Unternehmen, das gemeinsam von TWR und Jaguar gegründet wurde. Die britische Marke war nie wirklich an der Produktion beteiligt. Zumindest nicht offiziell.
