Jaguar hatte etwas, das niemand nehmen konnte: sein schlankes Aussehen und das exquisite Gefühl eines britischen Autos, das sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere geschaffen wurde.
Und da war der XJR.

Die meisten britischen Autos wurden im Rennsport eingesetzt, zumindest die meisten, die auf vier Rädern stehen, nicht diese Schubkarren mit einem Dach, die leichter umkippen als ein Kleinkind am ersten Tag beim Gehen. Als Jaguar ein Rennsieger war und Luxusfahrzeuge baute, gab es andere Premium-Automobilhersteller noch nicht einmal.

Als Luxusfahrzeug konzipiert und 1994 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, wurde die zweite Generation des XJ – X300 wegen seiner Linienführung geschätzt. Im Gegensatz zu anderen Limousinen auf dem Markt wies er eine niedrige Gesamthöhe und einen schrägen Kofferraumdeckel auf. An der Front sahen die vier runden Scheinwerfer und der verchromte Kühlergrill sportlicher aus als andere Sportwagen auf dem Markt, aber mit einem Hauch von Eleganz. Im Gegensatz zu seinen Nicht-R-Versionen war der XJR mit einem Maschengitter anstelle des klassischen mit vertikalen Lamellen ausgestattet.

Im Innenraum gab es weniger Kopffreiheit als in einem Fiat Panda. Durch die niedrigen Sitze fühlten sich die Insassen wie in einem Sportwagen. Das war ein Widerspruch zwischen den Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett, den Ledersitzen und dem Schaltgetriebe. Der XJR wies einige Hinweise auf, um dem Fahrer zu sagen, dass er mehr als ein luxuriöses Fahrzeug war.

Unter der Motorhaube verbaut Jaguar einen Reihensechszylinder-Motor. Es war die gleiche 4,0-Liter-Einheit wie bei anderen Versionen, diesmal jedoch unterstützt durch einen Kompressor. Dadurch konnte das luxuriöse Gefährt mit anderen Sportwagen aus dieser Zeit mithalten und dennoch einen guten Eindruck hinterlassen, wenn es vor dem Buckingham Palace auftauchte.