Nach einigen schwierigen Jahren landete Jaguar schließlich zusammen mit Aston-Martin, Volvo und Land Rover im Ford-Portfolio.
Aber die Kämpfe haben gerade erst begonnen.

Als 1997 der XJR V8 vorgestellt wurde, setzten die britischen Ingenieure auf das neu entwickelte 4,0-Liter-Kompressoraggregat. Nachdem Ford das Unternehmen 1999 gekauft hatte, durchlief das Luxusunternehmen verschiedene Transformationen, die es vorschrieben, die ältere XJ-Generation im Jahr 2003 durch ein neues Modell zu ersetzen.

Von außen blieb die visuelle Identität stark. Die vierrunden Scheinwerfer wurden beibehalten. Auf den ersten Blick könnte manch einer sagen, es sei nur ein Facelift gewesen, aber es war mehr als das. Die Kabine war etwas höher, damit größere Menschen hineinpassen konnten. Der Radstand war länger und die Aluminiumplatten wurden ausgiebig verwendet, um das Auto leichter zu machen.

Im Inneren fing Ford an, überall seine Fiesta- und Mondeo-Knöpfe anzubringen. Sie hatten nicht den gleichen Premium-Look wie zuvor. Es behielt das gleiche J-Muster für den Wahlschalter des Automatikgetriebes bei, und das luxuriöse Gefühl war da, um seine Insassen zu beeindrucken. Darüber hinaus konnte der XJR auch seinen Fahrer überzeugen.

Unter der Motorhaube befand sich ein neuer 4,2-Liter-V8, der auf dem vorherigen 4,0-Liter-Aggregat aus der Jaguar-Reihe von 1997 basierte. Der vergrößerte Hubraum und andere Optimierungen in der Elektronik des Autos lieferten fast 40 PS mehr als beim Vorgänger. Das alte 5-Gang-Automatikgetriebe wurde zugunsten eines neuen 6-Gang-Aggregats fallen gelassen. Und der Fahrer war beeindruckt.