Jaguar stellte 1994 die aufgeladene Version seines Flaggschiffmodells XJ vor, und die Kunden waren begeistert.
Also bot der britische Autohersteller es auch den folgenden Generationen an.

Im Jahr 2003 stellte Jaguar die dritte Generation seiner XJ-Serie vor und die sportlichste Version war mit dem großartigen V8-Kompressormotor ausgestattet. Aber es war nicht nur die Kraft unter der Motorhaube, die das Auto großartig machte. Es war das Gesamtpaket mit Aluminiumkarosserie, Aluminiumarmen und -streben und der Luftfederung.

Für den Anfang hatte der XJR einen anderen Kühlergrill als der Rest der Baureihe. Sein silberner Maschengrill ahmte das Aussehen der glorreichen älteren Jaguar-Rennwagen nach. Die neuen Scheinwerfer waren mit Linsenprojektoren ausgestattet, die das Fahrzeug modern aussehen ließen. Im Gegensatz zum Rest des Pakets wurde die Frontstoßstange des XJR abgesenkt und aerodynamisch profiliert, um die Luft zu den vorderen Scheibenbremsen zu leiten. Für den europäischen Markt musste Jaguar aufgrund neuer Fußgängerschutzvorschriften die Statue der Motorhaube entfernen.

Im Inneren führte der Autohersteller aktualisierte Materialien ein und kombinierte die Holz- und Aluminiumverkleidungen, um einen sportlichen und dennoch eleganten Look zu bieten. Auf der Mittelkonsole wurde der Gangwahlschalter im J-Muster beibehalten. Da es im Besitz von Ford war, konnte es die Ford Fiesta-Knöpfe nicht loswerden, die das Aussehen des exklusiven Autos veränderten.

Unter der Motorhaube befand sich der gleiche aufgeladene 4,2-Liter-V8 wie in der nicht überarbeiteten Version. Er leistete 100 PS mehr als der Sauger. Jaguar kombinierte diesen Motor ausschließlich mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe.