Da es den Jaguar XJS seit nicht weniger als 21 vollen Jahren gibt, war es für Jaguar an der Zeit, die Dinge richtig zu stellen und mit einem neuen Modell auf den Markt zu kommen.
So führte Jaguar 1996 die XK-Serie ein.

Die neue Baureihe hatte das gleiche Fundament wie der XJ-S, allerdings war das Fahrwerk versteift und bis zur Unkenntlichkeit überarbeitet worden. Der XK war als Cabrio oder Coupé erhältlich, wobei die meisten Verkäufe mit dem Cabrio erzielt wurden.

Zum ersten Mal wurde in der neuen Serie von Jaguar ein V8-Aggregat montiert. Das 4,0-Liter-DOHC-Aggregat leistete nicht weniger als 290 PS und 290 Pfund-Fuß Drehmoment. Beim damals neuen Jaguar XK8 war kein Schaltgetriebe verfügbar, stattdessen wurde ein völlig neues 5-Gang-Automatikgetriebe mit Normal- und Sportmodus angeboten. Der sportliche XK8 war auf 250 km/h begrenzt, was niedriger war als das Auto, das er ersetzte, der XJ-S.

Im Inneren bot das Coupé Platz für 4 Personen. Während die vorderen Insassen eine geräumige Kabine genossen, waren die Rücksitze gut für Gepäck oder kleine Kinder. Die edle Kabine wurde mit einer Instrumententafel aus Nussbaumholz, einem Lederlenkrad und einer Polsterung aus aromatischem Leder ausgestattet. Die bequemen Sitze boten wie in jedem anderen Sport-Luxus-Fahrzeug großartigen Seitenhalt.

Neben dem wunderschönen Design des Autos und seinem leistungsstarken Motor war der XK damals mit vielen luxuriösen Funktionen ausgestattet: adaptiver Tempomat, Leichtmetallräder, selbstnivellierende Xenon-Scheinwerfer und mehr.

Die XK-Serie, obwohl neu, blieb ihren Wurzeln treu und wurde vom berühmten E-Type inspiriert. Mit müheloser Beschleunigung, flinker und präziser Lenkung und einem luxuriösen Design hatte der XK trotz seines hohen Preises großen Erfolg.