Der X-Type Estate gehörte zu den am wenigsten begehrten Fahrzeugen, die jemals von Jaguar gebaut wurden, aber er wurde auf dem Markt benötigt, um gegen die deutschen Premium-Kombis anzutreten.
Im Jahr 2004 war Ford noch bei Jaguar verantwortlich und zwang den britischen Autohersteller, einen Mondeo-basierten Jaguar zu produzieren, der anständige Leistungen und das exklusive Flair der Katzenmarke bieten konnte. Erwähnenswert ist, dass der X-Type während seiner Produktionszeit der meistverkaufte Jaguar seiner Zeit war, obwohl seine Verkaufszahlen bei weitem nicht an die seiner Hauptkonkurrenten heranreichten.

Anders als die Limousinenversion wurde der Kombi von Ian Callum entworfen, dem gleichen Mastermind, der Fahrzeuge wie Aston Martin Vanquish, Jaguar XK8 oder Jaguar XF entwickelt hat. Er ersetzte alles hinter der Windschutzscheibe. Das längere Dach und die neu gestalteten Seitenteile führten zu einer kompletten Überarbeitung der Türen, ganz zu schweigen vom Kofferraumbereich.

Im Inneren wurden nur das Armaturenbrett und die Vordersitze von der X-Type-Limousine übernommen, jedoch mit neuen Türverkleidungen und einer geteilten Rückbank. Sein Kofferraum variierte zwischen 445 Litern (15,7 cu-ft) und 1415 Litern (50 cu-ft). Für die Basisausstattungsvarianten bot Jaguar den X-Type Estate mit Velourspolsterung an. Gleichzeitig verfügte die Vollausstattungsversion über ein lederbezogenes Interieur, Holzverkleidungen an Armaturenbrett und Türverkleidungen sowie ein Navigationssystem.

Als der Kombi fertig war, vervollständigte Jaguar bereits die Motorenpalette und führte Benzin- oder Turbodieselversionen mit Front- oder Allradantrieb ein.