Jeep versuchte mit dem Liberty/Cherokee den Durchbruch im Kompakt-SUV-Markt.
Nach dem Erfolgsmodell XJ, das zwischen 1984 und 2001 produziert wurde, waren seine Nachfolger nicht mehr so vertrauenswürdig, wenn es um hartes Gelände ging. Das Modell von 2007 kam, um das zu beheben. Aber das tat es nicht.

Die zweite Generation des Liberty teilte sich seine Plattform mit dem Dodge Nitro. Es wies ein anderes Design mit dem spezifischen Kühlergrill mit sieben Lamellen auf. Die flachen und großen Scheinwerfer, die hinter der Stoßstange montiert waren, ähnelten denen des Jeep Commander, der ein weiterer Verkaufsflop war. Das robuste Erscheinungsbild wurde durch die schwarzen Türgriffe mit großen Knöpfen und die schwarzen Außenspiegel verstärkt. Hinten war die flache Heckklappe mit einer unabhängigen Öffnung für die Heckscheibe ein gutes Merkmal, um lange Gegenstände zu transportieren oder etwas vom Einkaufen hineinzuwerfen, ohne die gesamte Heckklappe zu öffnen.

Im Inneren wurde das zweifarbige Armaturenbrett durch die Farben der Türverkleidungen ergänzt. Wie der Dodge war auch Liberty nicht mit den hochwertigsten Materialien ausgestattet. Die Idee war, alle Zierleisten mit einem Schlauch waschen zu können. Achten Sie jedoch auf den CD-Player-Steckplatz! Das Auto bot Platz für fünf Erwachsene. Im Gepäckraum ermöglichte ein überdachtes Spezialfach unter dem Kofferraumboden die Aufbewahrung von nassen Gegenständen, ohne den gesamten Innenraum des Autos zu ruinieren.

Aus technischer Sicht war der Liberty mit einem 3,7-Liter-V6-Motor ausgestattet, der entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik gekoppelt war. Wie der Dodge wurde der Cherokee in Europa mit einem 2,8-Liter-Turbodieselmotor von WM Motori in Verbindung mit einer 5-Gang-Automatik angeboten. Leider wurde keine der Versionen mit einem Low-Range-Getriebe für echtes Gelände angeboten.