Der Commander wurde auf der gleichen Plattform wie der Jeep Grand Cherokee gebaut und bot eine Option mit sieben Sitzen in einem Paket, das wie der Jeep Cherokee XJ aussah.
Boxy-Look, robustes Aussehen und harte Haltung: Das waren die Hauptattribute des Commander. Es war ein Fahrzeug, das für große Familien oder diejenigen gebaut wurde, die während ihrer Studienzeit einen Jeep Cherokee XJ besaßen. Leider wurden die Verkaufszahlen des Autos durch die Weltfinanzkrise beeinträchtigt, und trotz seiner guten On- und Offroad-Fähigkeiten blieb es größtenteils unbekannt, und die Verkäufe waren geringer als erwartet.

Die flache Frontverkleidung mit großen, quadratischen Scheinwerfern war zunächst eine Hommage an die älteren Jeeps. Seine flachen Verkleidungen für die Kotflügel, die Motorhaube und die fast gerade Windschutzscheibe ähnelten gleichzeitig dem Grand Wagoneer und dem Cherokee. Ein Satz Kunststoffleisten verbesserte das Aussehen der Radkotflügel, und sie wurden mit verchromten Schrauben verschraubt. Die großen Seitenfenster wurden oben auf dem Auto von zwei Glasschiebedächern begleitet.

Im Inneren bot der Autohersteller das Auto mit einer Option für drei Sitzreihen und Platz für sieben an. Wenn die Rücksitze umgeklappt wurden, ließen sie Platz für einen großen Kofferraum, der durch Umklappen der mittleren Reihe noch vergrößert werden konnte. Für das Armaturenbrett wählte Jeep ein klassisches Designthema mit flachen Oberflächen und einem Hauch moderner Merkmale wie der auf der Mittelkonsole installierten Infotainment-Einheit.

Unter der Motorhaube bot Jeep einen 3,0-Liter-Dieselmotor für den europäischen Markt an, der von der Mercedes-Benz ML-Klasse übernommen wurde, zusammen mit dem 5-Gang-Automatikgetriebe, das in Autostick umbenannt wurde.