Der Wagoneer wurde drei Jahrzehnte lang gebaut und war zum Zeitpunkt seiner Markteinführung im Jahr 1963 das größte, schwerste, leistungsstärkste und teuerste 4x4-Fahrzeug der Welt.
Und es behielt seine Eigenschaften für lange Zeit.

Er galt als einer der frühesten SUVs von Jeep, war aber eher ein Lastwagen als ein SUV, da er auf einem Pickup-Chassis von Jeep Gladiator gebaut wurde. Aber das luxuriöse Interieur und die kraftvollen Motoren würden ihn in das SUV-Territorium einordnen.

Um eine bessere Attraktivität in den Augen der Öffentlichkeit zu erreichen, wurde der Wagoneer eher wie ein Kombi als wie ein 4x4 gestaltet. Seine niedrigeren vorderen Kotflügel als die Motorhaube, die geneigten (für damalige Zeiten) A-Säulen und die großen Seitenfenster waren spezifisch für einen Kombi. Die frühen Modelle hatten einen schmalen und hohen Kühlergrill und bündig mit der Frontverkleidung vier abgerundete Scheinwerfer. Im Laufe der Zeit wurden diese in rechteckige umgewandelt.

Im Inneren waren die oberen Ausstattungsvarianten mit dem Namen Limited mit Lederschalensitzen vorne und einer Bank für drei Personen ausgestattet. Es hätte gefaltet oder vollständig entfernt werden können, um den Kofferraum auf bis zu 2700 Liter (95 cu-ft) zu vergrößern. Die Heckklappe wurde geteilt geöffnet, wobei das Fenster nach oben und der untere Teil nach unten ging. Das Armaturenbrett war mit abgerundeten Zifferblättern und Kunststoffholz ausgestattet.

Der Wagoneer war mit 6- oder 8-Zylinder-Motoren ausgestattet. Als Getriebe gab es 3- oder 4-Gang-Schaltgetriebe oder eine 3-Gang-Automatik. Das 4x4-System wurde über einen am Armaturenbrett montierten Schalter aktiviert, während der Low-Range-Gang über einen am Boden montierten Hebel hätte eingelegt werden können.