Während Jeep den Grand Wagoneer für bis zu acht Personen baute und mit Komfort und Luxus beeindruckte, war der Wagoneer eher ein luxuriöses Familien-SUV oder Executive-Auto.
Stellantis baute das Duo Wagoneer und Grand Wagoneer, um dem Angebot von Lincoln Navigator und Cadillac Escalade gerecht zu werden und es zu übertreffen. Es war das luxuriöseste Fahrzeug, das je von Jeep hergestellt wurde, und dazu begann es mit einem leeren Blatt Papier. Das Fahrgestell mit seiner unabhängigen Luftfederung in vier Ecken und die Karosserie waren brandneu.

Seine Frontverkleidung war fast wie eine flache Wand mit dem Sieben-Lamellen-Kühlergrill über der dicken Stoßstange. Seine LED-Scheinwerfer enthielten die Blinker oben, während das Tagfahrlicht und die Nebelscheinwerfer ihren Weg an der Unterseite des Stoßfängers fanden, über den feststehenden, freiliegenden Abschlepphaken. Von seinen Seiten zeigte der Wagoneer leicht gebogene, fast vertikale Verkleidungen. Der Autobauer installierte schmale LED-Streifen für die Rückleuchten und eine breite, hohe Heckklappe.

Wie sein großer Bruder zeigte der Wagoneer drei Ausstattungsvarianten, die einfach 1, 2 oder 3 genannt wurden. Für den Fahrer installierte Jeep ein TFT-Display im Kombiinstrument und je nach Ausstattungsvariante einen oder mehrere Touchscreens auf dem Mittelstapel. Zwischen den mit Leder umwickelten Vordersitzen befand sich eine breite Mittelkonsole, in die ein Schließfach integriert werden konnte. Die mittlere Reihe war entweder mit einer Dreierbank oder Kapitänssitzen mit oder ohne Mittelarmlehne erhältlich. Sogar die dritte Reihe, die für drei geeignet war, konnte drei ausgewachsene Erwachsene beherbergen.

Jeep installierte einen 5,7-Liter-Hemi-V-8-Motor, gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und einem Verteilergetriebe mit hohem und niedrigem Gang. Die adaptive air suspension könnte die Bodenfreiheit entsprechend einer der vier vom Fahrer gewählten Einstellungen erhöhen. Last but not least konnte er bis zu 10.000 lbs (4.535 kg) ziehen.