Jeep entstaubt die Typenschilder Wagoneer und Grand Wagoneer und bringt sie 2021 wieder auf den Markt, drei Jahrzehnte nachdem der letzte Original-Wagoneer von den Montagebändern gerollt ist.
Aber Jeep hat das passend zum Cadillac Escalade und Lincoln Navigator auf den Markt gebracht. Vielleicht hat jemand von den Stellantis (der neue Firmenname) überlegt, dass sie eine echte Konkurrenz für die großen, luxuriösen SUVs der Konkurrenz sein könnten. Und es hat es getan. Wagoneer und Grand Wagoneer waren Platzhirsche auf dem Luxusmarkt.

Jeep baute den Grand Wagoneer auf einer völlig neuen Plattform. Es war eine Body-on-Frame-Konstruktion, und die Karosserie sah mit ihrem verchromten Sieben-Lamellen-Kühlergrill an der Vorderseite einschüchternd aus. Wie von einem Premium-SUV erwartet, war er mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern und allen anderen Lichtern am Fahrzeug ausgestattet.

Im Inneren zeigte der Grand Wagoneer einen Eindruck von Luxus und Komfort. Es zeigte bis zu sieben große Bildschirme auf dem Kombiinstrument, zwei auf der Mittelkonsole, einen vor dem Beifahrer und weitere drei für die mittlere Reihe. Jeep fertigte die Holzverkleidungen aus amerikanischem satiniertem Walnussholz und formte den Namen „Grand Wagoneer“ hinein. Ungewöhnlich war das Lenkrad mit einem kleinen Holzstück unter dem Airbagbehälter. Die breiten, mit Leder umwickelten Vordersitze waren mit Massage, Heizung und Belüftung ausgestattet. Die zweite Reihe war entweder mit einer Bank für drei oder zwei Kapitänssitzen erhältlich, die sich um 180 Grad drehen ließen. In der letzten Reihe bot der Grand Wagoneer weitere drei Plätze auf der Lederbank.

Stellantis hat für den Grand Wagoneer eine neue Plattform entwickelt, darunter eine Luftfederung in allen Ecken mit vier Einstellstufen. Obwohl die meisten von ihnen nie echte Offroad-Situationen erlebt haben, installierte der Autobauer verschiedene Getriebeeinstellungen, von Sport über Schnee, Sand / Schlamm und Felsen.