Der neue Wrangler ersetzte den Veteranen CJ mit offener Karosserie und war der robusteste Jeep mit verbessertem Komfort im Inneren.
Der Wrangler teilte sich die Lenkung, die Bremsen, die Achsen, das Schaltgetriebe, die Kupplung und das Verteilergetriebe mit dem Cherokee und dem Wagoner.

Der Wrangler, auch YJ genannt, war dem CJ im Design ziemlich ähnlich, hatte jedoch quadratische Scheinwerfer und einen niedrigeren Schwerpunkt und einen schweren Rollschutz an der Seite sowie hinter den Vordersitzen, was eine großartige Leistung bot Stabilität und weniger Seitenneigung in Kurven.

Im Inneren wurden die rudimentären Bedienelemente und das Armaturenbrett aus lackiertem Stahl weggelassen, der Wrangler verfügt standardmäßig über ein modernes Armaturenbrett mit 4 Anzeigen. Die Vordersitze waren bequem, hatten jedoch kurze und schmale Unterpolster.

Die hintere Kabine bot den Passagieren keine große Beinfreiheit, hauptsächlich weil der rechte Vordersitz nicht verstellbar war. Das Betreten der Rücksitze war mit den umklappbaren Vordersitzen einfach. Die Rücksitze klappten auch um, wenn mehr Laderaum benötigt wurde.

Mit einer Auswahl von zwei Motoren war der Wrangler mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Aggregat oder einem 4,2-Liter-Reihen-6-Triebwerk erhältlich, beide gepaart mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe.

Das Modell wurde 1996 eingestellt, als der Wrangler YJ durch den Wrangler TJ ersetzt wurde.