LADA 110

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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LADA 110
LADA 110   1998 2008
1998 2008

Porsche half dem russischen Autohersteller Avtovaz bei der Entwicklung eines neuen Produkts, das sich von allen anderen von ihnen hergestellten Fahrzeugen unterschied.
Das Ergebnis war der Lada 110.

Es war ein großer Schritt nach vorne für den russischen Autobauer Avtovaz. Vom 1,2-Liter-Vergasermotor mit Hinterradantrieb, der in einem in den 60er Jahren konstruierten Auto installiert war, sprang er auf einen 1,6-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und Frontantrieb um. Das Auto war 1990 serienreif, doch die Wirtschaftskrise und der Zerfall der Sowjetunion verzögerten den Produktionsstart.

Das Design war neu, mit schmaleren, rechteckigen Scheinwerfern. Der Kühlergrill war fast vollständig bedeckt, mit nur einem kleinen Schnitt an seiner Unterseite. An der Unterseite des Stoßfängers wurde eine zusätzliche Kühlfläche verbaut. An der Seite verband eine Seitenlinie die Scheinwerfer optisch mit den Rückleuchten. Avtovaz bot das Fahrzeug in drei Formen an: Limousine, Fließheck und Kombi. Die Limousine sollte die Hauptattraktion sein.

Im Inneren wies das Auto ein Design auf, das näher an den Fahrzeugen der 80er Jahre war als an denen von 1995. Es gab keinen Airbag für den Fahrer oder elektrische Fensterheber für die Standardausstattung. Die Designer installierten weiße Schriftzüge auf schwarzen Zifferblättern und rote Nadeln im Inneren des Kombiinstruments. Auf der Mittelkonsole neben der Lüftungssteuerung zeigte eine große Tafel an, welche Tür geöffnet war. Es gab vorne zwei Sitze und hinten eine Bank, die breit genug war, um drei Personen darin Platz zu bieten, wenn sie sehr enge Freunde waren.

Unter der Motorhaube installierte Avtovaz eine Auswahl von vier Motoren zwischen 70 PS und 94 PS. Auf der Optionsliste stand kein Automatikgetriebe.

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