LADA 112

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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LADA 112
LADA 112   1999 2008
1999 2008

Der zusammen mit Porsche entwickelte Lada 111 war die Fließheckversion der Limousine Lada 110 und wurde 1999 vom russischen Autohersteller Avtovaz eingeführt.
Der Übergang von einem lizenzierten Fiat 124 mit Vergasermotor zu einem frontgetriebenen 1,6-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung war für den russischen Autohersteller ein großer Schritt nach vorn. Der deutsche Autohersteller Porsche half den russischen Ingenieuren bei der Entwicklung des Autos, und das Projekt war 1990 bereit, in Produktion zu gehen. Die politischen Ereignisse verhinderten dies jedoch, und das Programm wurde um weitere acht Jahre verschoben, bis das erste Fahrzeug aus den USA rollte Fließband. Es war der Lada 110. Später erhielt das Auto neue Karosserieformen, wie das 112 Fließheck.

Der 112 hatte schmalere, rechteckige Scheinwerfer. Sein Kühlergrill war fast vollständig bedeckt, mit nur einem kleinen Schnitt an der Unterseite. An der Unterseite des Stoßfängers wurde eine zusätzliche Kühlfläche verbaut. Die Heckklappe war mit dreieckigen Fenstern hinter den hinteren Türen ausgestattet. Eine schöne Ergänzung für den Lada war der optionale Flügel an der Heckklappe, an der Unterseite der Heckscheibe.

Im Inneren wies das Auto ein Design auf, das näher an den Fahrzeugen der 80er Jahre war als an denen von 1995. Es gab keinen Airbag für den Fahrer oder elektrische Fensterheber für die Standardausstattung. Im Inneren des trapezförmigen Kombiinstruments installierten die Designer weiße Schriftzüge auf schwarzen Zifferblättern und roten Zeigern. Es gab vorne zwei Sitze und hinten eine Bank mit umklappbarer Rückenlehne, um den Kofferraum zu erweitern.

Unter der Motorhaube installierte Avtovaz eine Auswahl von vier Motoren zwischen 70 PS und 94 PS. Auf der Optionsliste stand kein Automatikgetriebe.

Vollständige Beschreibung und technische Daten

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