LADA Kalina Hatchback

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LADA Kalina Hatchback
LADA Kalina Hatchback   2007 2013
2007 2013

Der russische Autohersteller AvtoVaz beschloss, ein neues Modell in sein Sortiment aufzunehmen, den Kalina-Fließheck, den er 2006 als Fließheck und als Limousine vorstellte.
Die Togliatti-Fabrik verlor die meisten Aufträge für ihre veralteten Modelle. Aber die russischen Ingenieure gaben nicht auf und versuchten, ein neues Fahrzeug im kleinen Segment zu bauen. Dieses Mal konnten sie auf westliche Technologien zugreifen, und das Ergebnis war aus Sicht der Forschung eine erhebliche Weiterentwicklung, aber das Endprodukt sah auf dem Papier besser aus als in den Ausstellungsräumen.

Das Äußere sah aus, als gäbe es ein paar Designteams, und sie redeten nicht miteinander. Das Ergebnis war eine abgerundete Form mit Scheinwerfern, die von einem anderen Fahrzeug aussahen, während der Kofferraum hinzugefügt wurde, nachdem der Rest des Autos fertig war. Das kleine Fenster hinter den hinteren Türen ähnelte dem des Opel Vectra B, und die Rücklichter ähnelten denen der Opel/Vauxhall Astra-Limousine.

Im Inneren installierten die Designer die Scheinwerfersteuerungen auf der linken Seite des Lenkrads, inspiriert von einigen deutschen Autos. Im Gegensatz zu diesen verfügte das Kalina-Armaturenbrett neben dem Windschutzscheibenentfroster über sieben Lüftungsschlitze. Die russischen Ingenieure wussten definitiv, wie man mit Winterzeiten umgeht.

Unter der Motorhaube installierte Lada eine Motoroption, die aus der Lada 110-Reihe übernommen wurde. Es war ein Viertopf-1,6-Liter-Motor, der 80 PS leistete. Es wurde mit einem Standard-5-Gang-Getriebe gekoppelt. Die russischen Ingenieure entschieden sich für die „Keep-it-simple, Ivan“-Methode und kümmerten sich nicht um ein Automatikgetriebe.

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