1931, gerade als die Produktion des Lancia Lambda eingestellt wurde, stellte der italienische Autohersteller den damals neuen Artena vor.
Im Gegensatz zur Unibody-Konstruktion des Lancia Labmda wies der Artena eine Body-on-Frame-Konstruktion auf, eine gute Grundlage für die Arbeit verschiedener Karosseriebauer.

Das Modell von 1933 war die Serie III und dauerte bis 1936 mit 2.040 produzierten Einheiten.

Die dritte Serie kam mit tieferen Änderungen wie einer neuen Karosserie und einem neuen schrägen Kühlergrill. Der Artena wurde in zwei verschiedenen Radständen angeboten, einem kurzen und einem normalen.

Während das kurze Fahrgestell 4 Sitzplätze bot, bot das normale Fahrgestell Platz für bis zu 6 Personen.

Während Lancia den Astura nur mit einer Limousinenkarosserie anbot, wurde das Modell als Cabriolet, Coupé, Torpedo und Sportlimousine von Karosseriebauern wie Pinin Farina, Carrozzeria Touring und Stabilimenti Farina angeboten.
Der Artena diente auch als Krankenwagen oder Lieferwagen.

Unter der Haube der Artena Series III kam ein neuer Motor mit 54 PS. Das neue Triebwerk wurde mit einem 4-Gang-Getriebe mit einer Einscheiben-Trockenkupplung kombiniert.

Im Test wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h erreicht.

Interessanterweise war der Motor nicht am Fahrgestell befestigt, sondern über zwei Blattfedern aufgehängt, um Vibrationen zu vermeiden.