Es war noch die Pionierzeit der Automobilindustrie, und Lancia stellte bereits ein zweites Modell seiner Palette vor, den Beta.
Vincenzo Lancia gründete die Marke im November 1906 und brachte 1907 ihr erstes Modell auf den Markt, den 12HP-Alpha, ein Fahrzeug, das die Marke ein Jahr lang bis 1908 produzierte. Der Firmengründer hatte die Idee, seine Fahrzeuge nach dem griechischen Alphabet zu benennen. Offensichtlich war das zweite Modell die Beta.

In diesen Pionierzeiten war es üblich, ein Auto als Fahrgestell mit Motor, Getriebe, Lenkrad, Armaturenbrett und Fahrersitz an den Kunden zu liefern. Nach der Auslieferung kam der Wagen in ein Karosseriebau-Fachgeschäft, das die Karosserie auf Kundenwunsch komplettierte. Lancia bot selbst eine Karosserie an, mit großen vorderen Kotflügeln, die über die Räder gewölbt waren und die hinteren mit einem anderen Paar bedeckten, um die Fahrerpassagiere sauber zu halten. Die Beta war mit Acetylen-Scheinwerfern ausgestattet. Ein Planendach war ebenfalls erhältlich.

Als Teil der offiziellen Karosserie wurde der Fahrgastraum mit einer Sitzbank vorn und einer weiteren für die Fondpassagiere ausgestattet. Eine interessante Option, um dem Fahrer zu helfen, war der doppelte Gasbefehl. Es war entweder durch das Gaspedal oder durch einen Hebel, der einen konstanten Gaswinkel halten konnte. Es war wie ein prähistorischer Tempomat.

Der unter der Motorhaube verbaute Reihenviermotor leistete 20 PS, das waren rund acht PS mehr als beim Vorgänger. Um die Kraft auf die Hinterräder zu übertragen, entschied sich der Autobauer für ein Kettengetriebe.