Während er einen glorreichen Namen trug, war die zweite Generation des Delta nur ein gewöhnlicher kompakter Fließheck, der versuchte, etwas Geld für Lancia zu verdienen.
Lancia war der Ansicht, dass er alles, was er konnte, aus dem vorherigen Delta gewonnen hatte, und stellte 1993 einen Nachfolger für den bereits 24 Jahre alten Fließheck vor. Die neue Generation beseitigte die keilförmigen Formen ihres Vorgängers und zeigte abgerundete Kanten, eine schmalere Frontverkleidung und einen schmaleren Kühlergrill. Darüber hinaus bot Lancia den Delta dieses Mal auch als Dreitürer an. Leider war das Auto nicht mehr für den Rallyesport gedacht.

Das Äußere war mit schlanken, rechteckigen Scheinwerfern mit zusätzlichen an der Ecke montierten Blinkern mit klaren Gläsern ausgestattet. Die Designer installierten einen abgeflachten achteckigen Chromrand um den schwarzen Kühlergrill, da der vordere Bereich schmal war. Seine fließenden Linien mit rasierten Kanten waren seinem Vorgänger weit voraus, aber sie waren zu konservativ für diese Zeit, als alle versuchten, nur weiche Kanten und gebogene Paneele herzustellen. Im Heck hob ein Aufwärtskick die Gürtellinie zur C-Säule an.

Im Inneren verwendete Lancia das gleiche Interieur wie das der Dedra-Limousinenreihe. Das Kombiinstrument war breit und erstreckte sich über den Mittelstapel. Wie sein Vorgänger verfügte er über ein umfassendes Kombiinstrument mit mehr Zifferblättern und Anzeigen, als ein normaler Kunde benötigen würde, einschließlich der Öltemperatur, aber nicht des Drucks und eines Amperemeters. Dank seiner weit öffnenden Türen bot der Delta einen einfachen Zugang zu seiner Kabine, obwohl er nur für vier Insassen ausreichend Platz bot.

Unter der Haut entschied sich Lancia nur für Frontantriebslösungen und eine große Auswahl an Motoren, die zwischen 75 PS und 186 PS leisteten.