Lancia stellte 1961 die Flavia-Limousine vor, und das Auto hatte genug Zeit auf dem Markt, um seine Fähigkeiten zu beweisen.
Und dann hat der italienische Autohersteller es aufgerüstet und es noch besser gemacht.

Lancia war die Idee eines Frontantriebs-Enthusiasten, und er dachte, dass die ideale Massenverteilung für das Auto 62 % auf der Vorderachse betragen sollte. Sein Name war Antonio Fessia. Durch die Schaffung der Plattform des Autos sorgte er für einen großzügigen Innenraum, einen langen Radstand und ein faires Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.

Fessia baute den Motor vor der Achse ein, was zu einem längeren Überhang als üblich führte. Erwähnenswert ist, dass es das erste italienische FWD-Auto war. Sein Design sah aus, als wäre die Kabine von einer unsichtbaren Kraft nach vorne geschoben worden. Sein Kühlergrill war breiter als der des Modells von 1961, und seine Doppelscheinwerfer befanden sich unter der Motorhaubenlinie. Am Heck hatte das Auto schlankere, horizontale Rücklichter.

Ein langes Armaturenbrett mit durchgehender Abdeckung nahm Fahrer und Beifahrer im Inneren auf. Die Instrumententafel enthielt zwei große runde Zifferblätter für den Drehzahlmesser und den Tachometer sowie einige Anzeigen für Öl-, Kraftstoff- und Kühlmitteltemperatur.

Fessia war der Ansicht, dass eine schwerere Nase das Drehmoment der Lenkung verringern würde, und er hatte Recht, zumindest für die Motoren der Flavia-Limousine. Die Top-Version des Wagens war mit einem Einspritzmotor ausgestattet, der 115 PS leistete. Das war für damalige Zeiten viel für einen Zweiliter-Hubraum für einen Topf. Ungewöhnlicherweise verfügte das Auto über ein 5-Gang-Getriebe, während die meisten anderen Fahrzeuge auf dem Markt nur vier anboten.