1996 führte Lancia eine zweitürige Version für seine Kappa-Reihe ein und belebte damit die Coupé-Tradition der berühmten italienischen Marke.
In den späten 90er Jahren gab es auf dem europäischen Markt nur eine Handvoll mittelgroßer Coupés, mit denen nur der Volvo C70 und das Peugeot 406 Coupé im Pininfarina-Stil konkurrieren konnten. Mercedes-Benz hatte eine Pause zwischen dem C124 und dem CLK, der 1997 angekündigt wurde. Der Kappa hatte seine Chance und verschwendete sie.

Anders als die Limousine und der Kombi, die Pininfarina entworfen hat, stammt das Coupé aus der Feder von Maggiora, der für den Sportwagen DeTomaso Pantera und andere ehemalige Lancias, Maserratis und Fiats berühmt war. Lancia beschloss, das Kappa-Coupé kürzer zu machen, nahm aber die Rücklichter aus der Delta-Reihe, um die Kosten zu senken. Seine rahmenlosen Türen waren länger als die des viertürigen Geschwisters oder des Kombis.

Im Inneren schuf der italienische Autobauer ein luxuriöses Interieur mit sportlichen Akzenten. Die gepolsterten Vordersitze mit Lederpolsterung befanden sich auf derselben Seite wie die Holzfurniere der Mittelkonsole, des Mittelstapels und der Türverkleidungen. Als Lancia den Radstand des Kappa verkürzte, verringerte sich die verfügbare Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Infolgedessen sah die Rückbank gut aus, war aber für etwas anderes als einen Stauraum fast unbrauchbar. Es bot jedoch eine gute Kopffreiheit.

Unter der Motorhaube bot Lancia das Kappa Coupé mit nur zwei Motoroptionen an: einem 2,4-Liter-Vierkolben und einem 3,0-Liter-V6, der von der Fiat-Gruppe übernommen wurde. Beide waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich, letzteres war jedoch auch mit einer Viergang-Automatik erhältlich.