Basierend auf der gleichen Plattform wie der Alfa Romeo 156 war die Lancia Lybra Limousine das Premium-Mitglied der Fiat-Familie.
Es wurde 1998 eingeführt und von Harrison Ford beworben.

In den späten 90er Jahren begann Lancia damit, sich auf dem Markt durchzusetzen. Einst ein sehr luxuriöser und geschätzter Markt, schlugen die Zuverlässigkeitsprobleme und das uninspirierte Design in die Verkaufscharts ein. In sieben Produktionsjahren schaffte er es gerade einmal, 164660 Einheiten in beiden Karosserieversionen zu verkaufen: Limousine und Kombi.

Als die Designer wild waren, wurden ihre Ideen vom Markt nicht so geschätzt. Die runden Scheinwerfer, der kurze und breite Kühlergrill auf der Motorhaube und der noch breitere untere Kühlergrill in der Schürze ließen das Auto traurig aussehen. Sein Profil war sogar noch milder, mit einem schrägen Stamm. Die Rücklichter waren an den hinteren Seitenwänden hinten montiert, und das führte zu einem breiten Metallbereich zwischen ihnen.

Der Innenraum war viel angenehmer. Ein hohes und leicht geschwungenes Armaturenbrett mit Holzverkleidungen verstärkte die Sicht auf das Auto. Auf der Mittelkonsole fügte ein 5-Zoll-Infotainment-Display mit einer Option für ein Navigationssystem und GSM-Konnektivität einen Hauch von Modernität hinzu. Es war mit Stoff- oder Lederpolsterung erhältlich. Es verfügte über eine Zweizonen-Klimaautomatik. Der Innenraum war gut für fünf Passagiere, mit eingeschränkter Beinfreiheit für die im Fond.

Unter der Motorhaube war der Lybra mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren zwischen 103 PS und 154 PS ausgestattet. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, während für ausgewählte Versionen eine 4-Gang-Automatik erhältlich war.