Der Lancia Ypsilon war eines der beliebtesten Autos in seinem Segment.
Im Jahr 2015 war es das einzige Modell, das Lancia noch produzierte.

Die Wurzeln des Ypsilon liegen im Autobianchi Y10 von Lancia, dem ersten Premium-Kleinwagen, der 1985 auf den Markt kam.

Die erste Generation von Ypsilon wurde 2003 der Öffentlichkeit vorgestellt, ein Fahrzeug, das größer und geräumiger war.

Das Modell 2015 kam mit einem aufgefrischten Außendesign sowie einer modernisierten Kabine und neuer Technologie.
Das Äußere erhielt eine Mischung aus weichen Linien und keilförmigen Merkmalen. Vorne hatte der Ypsilon einen großen Chromgrill mit großen Halogenscheinwerfern.

Die Beifahrertüren wurden getarnt, da die hinteren Griffe versteckt waren, um die dritte Säule zu hören, ein schöner optischer Effekt.

Der Kabine wurde viel Liebe zum Detail geschenkt, wodurch sie hell und einladend für die Passagiere wurde und das Gefühl eines größeren und teureren Autos vermittelte.

Die Motoroptionen waren groß, Kunden mussten zwischen einem leisen und überhaupt nicht durstigen 1,2-Liter-Benzinmotor, zwei 1,3-Liter-Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 78 und 95 PS sowie LPG- und Methanversionen wählen, die großartig waren Erfolg.

Einst Sieger der Rallye-Weltmeisterschaft, warf die kämpfende italienische Marke Lancia auf dem Genfer Autosalon 2011 einen Konkurrenten in der Kategorie der kleinen Klasse.
Es war kein ganz neues Modell, sondern eher eine fünftürige Variante für den alten Lancia Ypsilon.

Der neue Ypsilon führt Luxusartikel in die Kategorie der kleinen Klasse ein. Es folgt das umweltfreundliche System Multijet II mit Start&Stop-Technologie für den Diesel und anderen einzigartigen Merkmalen in dieser Kategorie. Auf der Optionsliste finden sich nun Features wie das Navigationssystem Blue&Me-TomTom Live oder die zweite Generation eines automatisierten Parksystems namens „Magic Parking“.

Die 3-Türer-Optik wird durch die versteckten hinteren Türgriffe beibehalten. Das insgesamt 3840 mm (12,6 ft) lange Fahrzeug behielt ein unverwechselbares Aussehen für sein Segment. Der große Kühlergrill, die Bi-Xenon-Scheinwerfer und die markanten LED-Heckleuchten machen deutlich, dass es sich bei dem Modell um ein „Modefahrzeug“ handelt. Für das Fahrzeug wurde auch eine neue Reihe von Leichtmetallrädern angeboten.

Lancia bot die damals neueste Motorenfamilie an, beginnend mit dem gefeierten Twin-Air-Motor. Es ist ein 900-cm³-Aggregat mit Turbolader, das mit dem Preis „Motor des Jahres“ ausgezeichnet wurde, aber trotz seiner verfügbaren 85 PS nicht viele Leute kaufen wollten. Für das Getriebe bot Lancia entweder ein manuelles oder ein halbautomatisches Doppelkupplungsgetriebe (DFN) an. Alle Fahrzeuge der Reihe erfüllten die Euro-5-Emissionsnormen.

Lancia stellte 2010 eine letzte Serie für seinen Konkurrenten im kleinen Segment, den Ypsilon, her.
Die Unyca-Version wurde für Frauen entwickelt und zeigte es.

Es war ein langer und schmerzhafter Weg für den einst glorreichen Lancia zu der Marke, die darum kämpfte, die Weltfinanzkrise zu überleben. Einige seiner Modelle wurden bereits als Chrysler umbenannt, während andere auf ihrem letzten Stint waren, wie der Ypsilon. Das kleine Modell wurde in Großbritannien als Chrysler und auf anderen Märkten unter der Marke Lancia verkauft.

Lancia baute die zweite Generation des Ypsilon auf der gleichen Plattform wie der Fiat 500 in Polen. Er teilte einige seiner Motoren und Aufhängungen, war aber als drei- und fünftürige Version erhältlich. Die Unyca-Sonderedition war mit anderen Farben und neuen, parabolischen Rückspiegeln ausgestattet. Lancia bot das Auto mit speziellen Aufklebern auf den Stoßstangen, B-Säulen und Außenspiegeln an.

Im Inneren wies der Ypsilon Unyca eine ausgeprägte Polsterung mit Handnähten auf den Sitzen und auf dem Armaturenbrett auf. Neben dem Lenkrad verbauten die Ingenieure einen zusätzlichen Taster für die LPG-Version.

Unter der Motorhaube installierte Lancia eine Auswahl von drei Motoren mit Benzin, Diesel und LPG. Die Leistung lag zwischen 69 und 77 PS. Alle Versionen waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.

2006 führte der italienische Autohersteller ein Facelift für sein kleinstes Fahrzeug im Stall, den Ypsilon, ein.
Es wurde in Großbritannien unter dem Chrysler-Emblem und in Europa als Lancia verkauft.

Basierend auf der Fiat Punto-Plattform versuchte der Ypsilon, eher ein Modeartikel als ein normales Fließheck im Stadtsegment zu sein. Aber die Italiener konnten den kleinen Lancia nicht in das gleiche Phänomen wie den Fiat 500 verwandeln, trotz ihrer Bemühungen, hochkarätige Filmstars für die Werbung einzustellen.

Mit einem sportlicheren Look versuchte der Ypsilon, an das frühere glorreiche Rennerbe des Unternehmens anzuknüpfen. An der Front erhielt der untere Stoßfängerbereich einen trapezförmigen Kühlergrill mit zwei seitlichen Lufteinlässen für die Nebelscheinwerfer, während der Kühlergrill ein neues Maschengittermuster erhielt. Die Scheinwerfer zeigten oben im Blinkerbereich eine geringfügige Änderung. Hinten installierte der Autobauer neue Rückleuchten mit klaren Gläsern anstelle der alten roten, dazu eine Stoßstange mit zwei kleinen roten Reflexstreifen.

Im Inneren führte der Autohersteller eine neue Mittelkonsole und ein neues Infotainmentsystem ein. Es verfügte über ein Touchscreen-Display für das Navigationssystem. Je nach Option und Motor hatte das Kombiinstrument des Ypsilon ein oder zwei Anzeigen, abgesehen vom LCD-Bildschirm, der oben auf dem Panel montiert war.

Unter der Motorhaube behielt Fiat die gleichen Benzinmotoren bei, verbesserte jedoch die Dieselversion. Der Autobauer führte auf Kundenwunsch ein automatisiertes Fünfganggetriebe ein und bewarb es als Automatik.

Die Basis für dieses Auto ist der Fiat Punto, der jedoch nur in der 3-Türer-Version mit Fließheck erhältlich war.
Es kam entweder mit einem 1,1- oder einem 1,4-Liter-Benzinmotor. Das Modell 2003 stellt die zweite Version des Autos dar, nachdem es 1996 auf den Markt kam und 2000 ein kleines Facelift erhielt. Es ist immer noch das meistverkaufte Modell von Lancia, was etwas seltsam ist, wenn man bedenkt, dass Fiat Lancia als Luxusmarke vermarktet. Diese zweite Generation verfügt über einen erweiterten Innenraum und mehr Standardfunktionen, darunter ABS und Klimaanlage sowie eine Reihe von Sonderausstattungen wie CD-Player, Leichtmetallfelgen und sequentielles Schaltgetriebe.