Einst Sieger der Rallye-Weltmeisterschaft, warf die kämpfende italienische Marke Lancia auf dem Genfer Autosalon 2011 einen Konkurrenten in der Kategorie der kleinen Klasse.
Es war kein ganz neues Modell, sondern eher eine fünftürige Variante für den alten Lancia Ypsilon.

Der neue Ypsilon führt Luxusartikel in die Kategorie der kleinen Klasse ein. Es folgt das umweltfreundliche System Multijet II mit Start&Stop-Technologie für den Diesel und anderen einzigartigen Merkmalen in dieser Kategorie. Auf der Optionsliste finden sich nun Features wie das Navigationssystem Blue&Me-TomTom Live oder die zweite Generation eines automatisierten Parksystems namens „Magic Parking“.

Die 3-Türer-Optik wird durch die versteckten hinteren Türgriffe beibehalten. Das insgesamt 3840 mm (12,6 ft) lange Fahrzeug behielt ein unverwechselbares Aussehen für sein Segment. Der große Kühlergrill, die Bi-Xenon-Scheinwerfer und die markanten LED-Heckleuchten machen deutlich, dass es sich bei dem Modell um ein „Modefahrzeug“ handelt. Für das Fahrzeug wurde auch eine neue Reihe von Leichtmetallrädern angeboten.

Lancia bot die damals neueste Motorenfamilie an, beginnend mit dem gefeierten Twin-Air-Motor. Es ist ein 900-cm³-Aggregat mit Turbolader, das mit dem Preis „Motor des Jahres“ ausgezeichnet wurde, aber trotz seiner verfügbaren 85 PS nicht viele Leute kaufen wollten. Für das Getriebe bot Lancia entweder ein manuelles oder ein halbautomatisches Doppelkupplungsgetriebe (DFN) an. Alle Fahrzeuge der Reihe erfüllten die Euro-5-Emissionsnormen.