Als der Range Rover Evoque 2011 auf den Markt kam, machte er alle anderen Kompakt-SUV so, wie sie vor einem halben Jahrhundert entworfen wurden.
Es brach die Designbücher darüber, wie ein SUV aussehen sollte.

Der Charme war der Hauptvorteil gegenüber seinen Konkurrenten wie dem Audi Q5, BMW X3 oder dem Mercedes-Benz GLK. Auch wenn es nicht so stark war,
Sechszylindermotoren eroberte er mit seinem Aussehen die Welt.

Die schmalen Scheinwerfer, die große Frontstoßstange und der kleine Kühlergrill waren einige der stilistischen Verbesserungen. Ein kurzes Greenhouse verstärkt optisch die coupéhafte Silhouette. Die ausgestellten Radkästen machten Platz für größere Räder.

Im Inneren wurde die Designentwicklung für das SUV-Segment mit verstärkten Meeren und einem von Sportwagen inspirierten Armaturenbrett mit binokularen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser und einem dazwischen liegenden LCD-Display fortgesetzt. Es war keine Premiere in der Branche, aber die kleinen Details machten den Unterschied. Als Option verfügte es über einen Dual-View-Infotainment-Bildschirm, auf dem der Fahrer eine Sache sehen konnte, während der Beifahrer einen Film oder etwas anderes sehen konnte, das das Infotainment zeigen konnte. Die 5-türige Version half beim Zugang zu den Rücksitzen.

Für die Technikabteilung kam der Evoque nur mit 4-Zylinder-Turbomotoren. Der 2,2-Liter-Diesel war ein Überbleibsel aus dem Freelander 2. Der drehbare Pop-up-Drehgangwähler war bereits beim Jaguar XF zu sehen und sah immer noch großartig aus. Er war serienmäßig mit dem optionalen 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Nicht zuletzt verfügte das Auto über MagnaRide-Dämpfer, die die Federung für eine bessere Straßenlage versteifen oder im Geländeeinsatz weicher machen konnten.