Land Rover arbeitete bereits an dem überarbeiteten Range Rover Sport-Modell, als Ford es an Tata Industries verkaufte, setzte seine Arbeit jedoch fort und führte 2009 die aktualisierte Version ein.
Es war das erste Produkt, das Land Rover nach dem Verkauf durch Ford auf den Markt brachte. Auch wenn 2009 die Weltwirtschaftskrise in Europa noch nicht vorbei war, setzte der Autobauer große Hoffnungen in die aufgefrischte Version, die viel Komfort und eine aufgewertete Optik bot. Darüber hinaus wurden die neuen Triebwerke erheblich verbessert.

Die neue Version verfügte über eine neue Frontschürze mit kreisförmiger LED für das Tagfahrlicht. Eine horizontale Lamelle kreuzte sein silbernes Maschengitter. Der Autohersteller fügte zwei Nebelscheinwerfer in die mit Kunststoff umwickelte Stoßstange und eine Abschirmung an der unteren Seite sowie einen neuen Satz Rücklichter mit einer klaren Linse über den neu angeordneten Lampen im Inneren des Hecks ein. Wie sein Vorgänger basierte das Auto auf der gleichen Plattform wie der Land Rover Discovery, jedoch mit einem sportlicheren und luxuriöseren Aussehen.

Trotz seines massiven Aussehens war der Innenraum nicht sehr geräumig, und die Ellbogen- und Hüftfreiheit für drei Passagiere im Fond waren begrenzt. Es war bequem für vier Erwachsene. Zwischen den Vordersitzen fügte der Autobauer eine serienmäßig hohe Mittelkonsole mit großem Ablagefach hinzu. Je nach Ausstattungsvariante bot er entweder eine einfache CD-Stereoanlage oder eine Infotainment-Einheit mit Navigationssystem.

Unter der Motorhaube war eine wichtige Ergänzung der neue 3,0-Liter-Turbodieselmotor, der fast die gleichen Leistungen wie der 3,6-Liter-V8-Ölbrenner lieferte. Für die Benziner führte der Autohersteller den verbesserten 5,0-Liter-V-8 mit oder ohne Kompressor ein.