Land Rover beschloss, ein brandneues Mitglied der Ingenium-Motorenfamilie einzuführen, indem es zuerst unter die Motorhaube einer Sonderedition des Range Rover Sport eingebaut wurde, die seltsamerweise HST heißt.
Das Auto selbst ist quasi identisch mit einem normalen Range Rover Sport, abgesehen von einigen speziellen Abzeichen und Kohlefaserverkleidungen auf der Motorhaube, dem Kühlergrill, den seitlichen Lufteinlässen und der Heckklappe.

Das wirklich Neue findet sich unter dieser flachen Haube, wo ein turbogeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit einem integrierten Anlasser/Motor gepaart wurde, der seinen Saft aus einer kleinen 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie bezieht.

Im Wesentlichen ein Mild-Hybrid in Anlehnung an die ähnlichen Reihensechszylinder von Mercedes-Benz, ist der neue Motor von Jaguar Land Rover Teil eines 1-Milliarden-GBP-Investitionsplans in die modularen Ingenium-Triebwerke. Die vom 48-Volt-System durch regeneratives Bremsen gewonnene elektrische Energie wird entweder zur Unterstützung des Verbrennungsmotors oder zum Antrieb eines elektrischen Kompressors verwendet.

Mit nicht weniger als 400 PS und 550 Nm Drehmoment aus 3,0 Liter Hubraum spricht der Motor des Range Rover Sport HST besser an und ist von Natur aus besser ausbalanciert als der V6, den er ersetzt. Darüber hinaus eliminiert die Hinzufügung des elektrischen Kompressors neben einem Twin-Scroll-Turbolader das Turboloch praktisch. Nach dem HST wird es auch für andere JLR-Produkte verfügbar sein.