Der Land Rover Range Rover von 2002 war das luxuriöseste, exklusivste Geländefahrzeug auf dem Markt und es war das Auto, das vor einem Millionen-Dollar-Anwesen und in schlammigem Gelände gut zurechtkam.
Während der Range Rover im Besitz von BMW entwickelt wurde, war es der Ford, der die eigentlichen Vorteile aus dem weltweiten Verkauf des Autos zog. Der Range Rover war fit für Ihre Majestät und für andere Landesherren, aber auch völlig ausreichend vor einem luxuriösen Hauptquartier eines großen Konzerns. Einige sagten, es sei der wahre Konkurrent für die Mercedes-Benz S-Klasse. Und in gewisser Weise war es das auch.
Seine majestätische Erscheinung mit einer geraden Frontverkleidung, die „in-your-face“ ist, die nicht so geneigte Windschutzscheibe und die großen Seitenfenster ließen das Fahrzeug wie ein britisches Schloss auf Rädern aussehen. Hinten wurde die nach vorne geneigte Windschutzscheibe separat durch die untere Platte geöffnet, die nach unten geöffnet wurde, um eine Sitzbank für den Campingplatz zu schaffen.
Im Inneren herrschte britisches Luxusgefühl mit handgenähtem, lederbezogenem Interieur und Armaturenbrett. Die Holzverkleidungen waren nicht aus Kunststoff und die metallisch aussehenden Türgriffe und der Gangwahlhebel waren aus Metall, nicht aus Kunststoff. Es bot auch viel Platz für fünf erwachsene Erwachsene. Bei Bedarf hätte die Rückbank umgeklappt werden können, um den großen Kofferraum zu erweitern.
Unter der Motorhaube installierte BMW einen 3,0-Liter-Dieselmotor, bevor es die Firma Land Rover an Ford verkaufte. Die blau-ovale Marke blieb bis 2006 bei den deutschen Motoren, als sie durch ihren 3,6-Liter-V-8-Dieselmotor ersetzt wurde. Bei den Benzinversionen begann der Range Rover mit dem BMW 4,4-Liter-V8, der im X5 verwendet wurde, aber nach 2006 installierte Ford die 4,2-Liter-Einheiten von Jaguar.
