Lexus stellte 2021 die vierte Generation des LX auf Basis der Toyota Land Cruiser J300-Serie vor.
Es verwendete die gleiche Body-on-Frame-GA-F-Plattform, wurde jedoch stark mit luxuriösen Annehmlichkeiten erweitert, die zum Premium-Segment gehörten.

Der 2021 LX wurde nicht von Grund auf als neues Fahrzeug entwickelt. Während er noch viele technische Komponenten mit dem günstigeren Land Cruiser teilte, wies er spezifische Details und Baugruppen für das Premiumsegment auf. An der Front wies es das spezifische Spindle-Gitter auf. Während dieses Designelement für eine Limousine oder einen kleineren SUV angemessen aussah, ähnelte es einem Tor oder einer Wand, wenn es auf der hohen und breiten Frontverkleidung des LX platziert wurde. Es wurde von zwei hohen Hutzen flankiert, in denen sich die LED-Nebelscheinwerfer befanden. Doch die Verbindung zum Land Cruiser J300 ist bei seitlicher Betrachtung aufgrund des gleichen Profils offensichtlich. Hinten zeigten die LED-Rückleuchten ein Lichtband, das über die Heckklappe lief. Ein Dachspoiler wertete das Aussehen des Autos auf, obwohl er nicht so sehr von Nutzen war.

Der Innenraum des LX, der mit fünf oder vier Sitzen erhältlich war, war eher für ein Luxusfahrzeug geeignet als für jeden Land Cruiser. Seine Instrumententafel war mit insgesamt 19,3-Zoll-Bildschirmen ausgestattet. Ein oberer 12,3-Zoll-Monitor zeigte das Infotainmentsystem, während ein unteres 7-Zoll-Display als Bedienfeld für die Klimatisierung und die Multi-Terrain-Select-Kommandozentrale diente.

Unter der Motorhaube installierte Lexus ein Twin-Turbo-V6-Triebwerk gepaart mit einem Zehngang-Automatikgetriebe. Die Kraft ging in alle vier Ecken, und im Gegensatz zur dritten LX-Generation wies diese einen längeren Radweg für beide Achsen auf. Damit bestätigte Toyota seine Kompetenz im Offroad-Bereich.

Jahr für Jahr gelang es dem LX, ohne wesentliche Änderungen weiterzumachen und immer noch in der Lexus-Reihe präsent zu sein.
2015 erhielt er das dritte Facelift und einen neuen Turbodieselmotor für ausgewählte Märkte. Das Modell 2015 wurde beim Pebble Beach Concours d’Elegance vorgestellt und weitere ästhetische Verbesserungen vorgenommen. Zunächst einmal wurde die Front komplett neu gestaltet. Eine neue Stoßstange, ein neuer Kühlergrill und neue Scheinwerfer wurden eingebaut.

Die Schleifenoptik des Kühlergrills wird von aggressiveren Scheinwerfern bewacht. Tatsächlich blieben nur die Türen und das Dach unverändert. Aber unter dem neuen Look ist immer noch der gleiche Leiterrahmen von 2007 und die gesamte Karosseriestruktur ist die gleiche. Aber da sie es von Anfang an richtig gemacht haben, warum es ändern? Die Doppelquerlenker-Vorderachse und die starre Hinterachse sind für so ziemlich alles gut genug. Und mit einer direkt am Fahrzeugrahmen befestigten Anhängerkupplung kann der LX450 problemlos bis zu 7000 Pfund (3175 kg) ziehen, was zum Teil auf den 5,7-Liter-V8-Motor in Verbindung mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe zurückzuführen ist. Glücklicherweise behielten sie auch das Low-Range-Getriebegehäuse bei.

Eine weitere wichtige Änderung ist im Inneren. Der gesamte Innenraum wurde neu gestaltet und ein neuer, größerer 12,3-Zoll-Navigationsbildschirm kann mehrere Ansichtskombinationen anzeigen (Panorama/Fahrerseite, Panorama/Beifahrerseite, Panorama/Rückseite, Panorama/Front, Seite/Seite, Rückseite, Front/Seite/Seite). , Unterboden/Seite/Seite, Heck/Seite/Seite) zur Unterstützung des Fahrers. Der LX fügt außerdem standardmäßig mehrere Sicherheitsfunktionen, neue Multimedia-Funktionen mit Remote Touch Interface und umfangreiche Doppelbildschirme für das verfügbare Rear Seat Entertainment System hinzu, um die Passagiere zu fesseln.

Im Jahr 2012 wurde der Lexus LX aufgefrischt und erhielt dank LED-Tagfahrlicht, neuen Scheinwerfern, größeren Nebelscheinwerfern, großem Spindelgrill, neuen Stoßfängern, Rücklichtern und Felgen einen neuen Look.
Die Blinker an den Seitenspiegeln wurden ebenfalls ersetzt, während der Innenraum mit einem neuen Easy Access-System für den Fahrer, neu gestaltetem Kombiinstrument und Mittelkonsole, Mahagoni-Holzverkleidung, besserer Kühlung der Vordersitze und überarbeiteten Ausstattungspaketen ausgestattet ist. Der V8-Motor wurde auf 383 PS getunt und die Federung wurde ebenfalls optimiert und bietet bis zu 9 Zoll Federweg, wenn es ruppig wird.

Basierend auf der gleichen Plattform wie der Toyota Land Cruiser V8 war der Lexus LX ein großer SUV mit Platz für bis zu sieben Personen im Inneren.
Er spielte in der gleichen Liga wie der Cadillac Escalade oder der Audi Q7.

Mit einem soliden Hintergrund in Offroad-Fähigkeiten und großer Erfahrung im Bau von Premiumautos wurde der Lexus LX 2007 auf der New York International Auto Show vorgestellt. Trotz seiner Größe versprach der Autohersteller eine komfortable Fahrt im Inneren und eine sichere Fahrt durch schwieriges Gelände.

Das Äußere ähnelte dem Land Cruiser V8, aber die Frontverkleidung war typisch für einen Lexus. Die großen und geschwungenen Scheinwerfer, die vier horizontalen Balken am Kühlergrill und die große, muskulöse SUV-Haltung waren Beweis dafür, dass sein Besitzer nicht unbemerkt bleiben wird. Das hochwertige Erscheinungsbild wurde durch Chromdetails und die seitlichen Trittbretter aufgewertet. Serienmäßig waren die 20-Zoll-Leichtmetallräder und der Dachheckspoiler.

Im Inneren war der Lexus serienmäßig mit Volllederpolstern für alle Sitze ausgestattet. Vorne beherbergte der große Mittelstapel das Audiosystem von Mark & Levinson mit bis zu 19 Lautsprechern und einer integrierten Festplatte für bis zu 2000 Songs, die optional angeboten werden.

Für den Antriebsstrang wurde der LX 570 mit einem 5,7-Liter-V8-Motor ausgestattet, der mit einem serienmäßigen 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Das Allradsystem war mit einem Sperrdifferenzial und einem Low-Range-Getriebe ausgestattet. Darüber hinaus bot die einstellbare Federung drei Stufen für Komfort, Sport oder normale Fahrt.

Basierend auf der gleichen Plattform wie der Toyota Land Cruiser J100 war die zweite Generation des Lexus LX eines der luxuriösesten echten Geländewagen auf dem Markt.
Der Land Cruiser J100 war eines dieser Fahrzeuge, bei denen man sich gefragt hat, ob es Orte auf der Erde gibt, an die er nicht fahren könnte. Es wurde angepasst, um den Südpol und andere gottvergessene Gebiete zu erobern, die noch nie jemand betreten hat. Der Lexus LX wurde auf den Markt gebracht, um genau die gleichen Dinge zu tun wie sein weniger polierter Bruder, aber mit luxuriöseren Funktionen im Inneren.

Mit seinem Quad-Scheinwerfer-Look und dem breiten Kühlergrill mit zwei verchromten Lamellen zeigte der Lexus LX souveränen Respekt auf der Straße und bewies überlegene Fähigkeiten im Gelände. Die ausgestellten Bögen wurden benötigt, um den Rest der Karosserie sauber zu halten. Während die Seitentritte als Option angeboten wurden und nur zum Einsteigen nützlich waren, zeigte der Rest des Fahrzeugs nichts anderes als robuste Offroad-Fähigkeiten in einer richtigen Offroad-Zwei-Box-Form.

Das Betreten des Fahrzeugs war wie ein schmaler Grat zwischen der Wildnis und der komfortablen Ruhe einer luxuriösen Lounge. Sein lederbezogenes Interieur und Holzverkleidungen rund um die Kabine bildeten eine Mischung aus Exklusivität und Hightech. Lexus bot ein erstklassiges Soundsystem an, das den großen SUV in einen Konzertsaal auf Rädern verwandelte.

Unter der Motorhaube ließ Toyota einen 4,7-Liter-V8-Motor fallen, der nur 235 PS bei 4.800 U / min leistete. Es wurde mit einem robusten 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das die Kraft in alle Kurven schickte. Serienmäßig war ein Verteilergetriebe mit Untersetzung eingebaut.

Lexus stellte 1996 das große LX-Modell auf Basis des bereits berühmten Toyota Land Cruiser J80 vor, der bereits seine Qualitäten bewies.
Toyota wollte unbedingt einen neuen Premium-SUV auf den internationalen Märkten präsentieren, und der kugelsichere, zuverlässige Land Cruiser J80 war die beste Wahl. Die japanischen Ingenieure mussten die Lexus-spezifischen Designelemente hinzufügen und die meisten Innenteile der Kabine ersetzen.

Der LX war groß und trotz seiner abgerundeten Kanten konnte er seine Dimensionen nicht verbergen. An der Front wies der wuchtige Stoßfänger zwei Lufteinlässe auf, die den quadratischen Kühlergrill zwischen den Scheinwerfern ergänzten. Das Designteam installierte zusätzlich zu den an der Vorderseite des Fahrzeugs angebrachten orangefarbenen Blinkern klare, an den Ecken angebrachte Blinker. An den Seiten trug der LX ausgestellte Kunststoffleisten über den Radläufen und Türen. Eine Reihe von Seitenstufen machte den Ein- und Ausstieg leichter handhabbar, obwohl sie den Rampenneigungswinkel verringerten.

Im Inneren ersetzte Lexus das mit Stoff bezogene Toyota-Interieur und installierte ein neues, mit Leder umwickeltes. Das Armaturenbrettdesign ähnelte dem des Land Cruiser J80, jedoch mit hochwertigeren Materialien und unterschiedlichen Farben, die zu den Holzverkleidungen der Mittelkonsole und der Türverkleidungen passten. Wie seine Geschwister bot der LX Platz für sieben Personen, wobei optional zwei Notsitze im Kofferraum angeboten wurden. Die breite Kabine ermöglichte es dem Autobauer, vorne bequeme Sitze und dank des langen Radstands und des kleinen Getriebetunnels drei Sitze auf der Bank zu platzieren.

Unter der Motorhaube installierte Toyota nur eine Motorauswahl: einen 4,5-Liter-Saugbenziner. Er koppelte ihn entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik. Die Kraft ging in alle Kurven über ein Verteilergetriebe mit hohem und niedrigem Gang und ein Sperrdifferenzial. Optional war eine hintere Differentialsperre erhältlich.