Nach ein paar anderen Final Editionen entschied sich Lotus, die Elise in einen echten Final Edition Roadster zu versetzen, der ein paar zusätzliche Ponys hinzufügte und einige Änderungen am Aussehen des Autos sowohl innen als auch außen hinzufügte.
Es mag schwer vorstellbar sein, wie die Elise ein Vierteljahrhundert auf dem Markt überlebt hat. Es wurde 1996 vorgestellt und im Laufe der Zeit ständig verbessert, aber im Wesentlichen blieb es derselbe Sportwagen mit nacktem Fahrgestell. Es war das Auto, das die Marke Lotus gerettet und wieder großartig gemacht hat. Kein Wortspiel beabsichtigt.

Die wichtigsten Änderungen betrafen die Farben von außen, die an die ursprünglichen Farbschemata der ursprünglichen Elise von 1996 erinnerten. Lotus bot die Final Edition 240 in Azure Blue, Black und Racing Green an. Als Statement für die endgültige Ausgabe 2021 fügte Lotus „Final Edition 240 Sport“-Aufkleber an den vorderen Kotflügeln hinzu. Es gab keinen massiven Heckflügel hinten.

Im Inneren war die größte Änderung die TFT-Instrumententafel, die die analogen Zifferblätter ersetzte. Es verfügte über ein Display mit zwei Bildschirmen, einen für den normalen Straßengebrauch und einen für den Rennsport auf den Strecken. Ein dickes und etwas breiteres Lenkrad in Leder und Alcantara half dem Fahrer, das Auto über die nicht unterstützte Lenkung unter Kontrolle zu halten. Zwischen den Sitzen ließ der Autobauer die Schaltgestänge als spektakuläre Metallskulptur freigelegt.

Der Motor war der gleiche 1,8-Liter-Viermühlen-Kompressor, der auf 240 PS abgestimmt war. Ja, die Final Edition Sport 240 war schwerer als die ursprüngliche Elise von 1996, aber es war immer noch ein leichter Sportwagen, und der Motor war nur dazu da, ihn von einer Ecke zur anderen zu schieben.