Lotus hatte wahrscheinlich ein “Keep-it-light”-Banner in seiner Cafeteria, das sie dazu brachte, den neu eingeführten Evora 400 zu nehmen und ihn in das 410-Modell zu verwandeln.
Im März 2016 stellte der britische Autohersteller eine neue Version des Evora-Modells vor. Seine Ingenieure verbrannten das Mitternachtsöl und tranken literweise Kaffee, um neue Wege zu finden, um das Gewicht des Autos zu reduzieren. Sie haben gegenüber dem Evora 400 70 kg (154,3 lbs) eingespart.

Das Designteam von Lotus hatte eine noch anspruchsvollere Aufgabe, das Auto anders aussehen zu lassen, ohne mehr Gewicht hinzuzufügen. Sie ersetzten das Aerodynamikpaket durch ein Kohlefaserpaket. Dazu gehörten der Frontsplitter, das Dach, die Heckklappe und der Heckdiffusor, und sie ließen alle diese unlackiert. Die Motorabdeckung enthielt einen Lamellenabschnitt, der von einigen der berühmtesten historischen Modelle des Unternehmens inspiriert war. Mit den neuen Kohlefaser-Heckverkleidungen verbesserte das neue Aerodynamikpaket den Abtrieb des Fahrzeugs um 15 %, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen.

Im Innenraum basierten die Sportschalensitze mit hoher Polsterung auf einem Kohlefaserrahmen. Sie wurden mit Alcantara gepolstert. Das gleiche Material wurde für das Lenkrad und die Mittelkonsole verwendet. Für das Infotainmentsystem stellte Lotus ein neues Gerät mit iPod- und Bluetooth-Konnektivität vor. Weitere gewichtssparende Methoden waren das Weglassen von Türarmlehnen und Aufbewahrungstaschen.

Unter der Motorhaube quetschten die Ingenieure von Lotus zehn weitere Ponys aus dem V-6-Motor von Toyota. Sie koppelten es mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit einem leichten Schwungrad und schickten die Kraft über ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder.