Während Wodka, Kaviar und der Kalte Krieg mit Russland in Verbindung gebracht werden könnten, kam etwas anderes Wichtiges von dort: der Supersportwagen Marussia B1.
Das ist richtig! Ein in Russland hergestellter Supersportwagen versuchte, mit einem Mittelmotorfahrzeug, das mit Hilfe von Cosworth Engineering gebaut wurde, mit Hochleistungsautos zu konkurrieren. Denken Sie auch daran, dass der Autohersteller von der F1-Erfahrung profitierte, da er Partner im Marusia-Virgin F1-Team mit Richard Branson war.

Marussia entwarf den B1 um eine Aluminiumhülle herum und bedeckte ihn mit mehr Kohlefaser als die meisten Supersportwagen aus dieser Zeit. Der Autobauer folgte der Idee von Collin Chapman, ein Auto leicht statt stark zu machen. Aber es ließ die Aerodynamik nicht außer Acht. Da es sich um ein Mittelmotorfahrzeug handelte, hatte er eine schlanke Frontpartie mit dreieckigen Scheinwerfern und einer geneigten und gebogenen Windschutzscheibe. Zwei vordere Lufteinlässe kühlten die Bremsen und halfen, den Abtrieb zu erhöhen. Ein Paar Belüftungsöffnungen hinter den Vorderrädern entließ die im Radkasten eingeschlossene Luft. Hinter den Scherentüren baute der Autobauer die Lufteinlässe zur Kühlung des Biturbo-Motors.

Im Inneren installierte der Autobauer eine lederbezogene Innenausstattung mit Handnähten. Es gab kein einziges analoges Zifferblatt im Cockpit. Marussia entschied sich für eine digitale Instrumententafel und zwei zusätzliche Touchscreens: einen auf der Mittelkonsole und den anderen auf der Beifahrerseite. Ein Paar schlanker, hochgepolsterter Schalensitze bot den nötigen Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten.

Obwohl es kein überzeugendes Auto war, hatte es das gleiche Leistungsgewicht wie ein Ferrari Italia. Der Autobauer baute den Marussia B1 in drei Motorversionen für bestimmte Märkte. Leider wurde das Unternehmen 2014 aufgelöst, als die meisten seiner 300 Mitarbeiter das Unternehmen verließen und sich einem Regierungsprojekt für ein Luxusauto anschlossen.