Mit der Einführung des Levante Trofeo sprang Maserati den deutschen SUVs mit dem M-, dem AMG- oder dem SQ-Emblem auf den Hals.
2020 war aufgrund der weltweiten Pandemiesituation ein schwieriges Jahr für die ganze Welt, aber Maserati beschloss, seine wichtigsten viertürigen Konkurrenten online auf den Markt zu bringen: den Ghibli, den Quattroporte und den Levante mit einem Twin-Turbo-V8-Ferrari-Motor. Im Gegensatz zu den anderen Geschwistern war der Levante als einziger mit Allradantrieb erhältlich.

Von außen wies der Levante nicht die gleichen markanten roten Zierleisten auf wie der Ghibli oder der Quattroporte. Es war subtiler, aber einige Details konnten den Unterschied ausmachen. Die Frontschürze und die Heckschürze wurden leicht modifiziert. Die breiteren Lufteinlässe und der Kühlergrill waren spezifisch für den Levante Trofeo.

Im Inneren war der Levante mit Kohlefaserverkleidungen ausgestattet und hätte optional mit Kohlefaser-Schaltwippen hinter dem Lenkrad ausgestattet werden können. Auf der Mittelkonsole befanden sich der Gangwahlschalter und die Tasten für die Fahrmodi. Das Kombiinstrument und das Infotainment-Display waren die gleichen wie beim Maserati Levante GTS. Die Kohlefaserverkleidungen waren auf der Mittelkonsole, dem Mittelstapel und auch auf dem Armaturenbrett zu sehen. Für die vorderen Insassen wurden zwei Schalensitze eingebaut.

Aber das wirkliche Update war auf der technologischen Seite. Ein 3,8-Liter-V8-Motor wurde unter der Motorhaube platziert und mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Kraft ging in alle vier Ecken. Zur besseren Kontrolle der 580 PS wurde der Quattroporte Trofeo mit einem integrierten Fahrzeugsteuerungssystem (IVC) ausgestattet, das auf verbesserte Fahrzeugdynamik und bessere aktive Sicherheit abgestimmt ist.

2016 trat Maserati mit der Vorstellung seines brandneuen Levante-Modells auf dem Genfer Autosalon in den prosperierenden SUV-Markt ein.
Der Name Levante ist von einem warmen mediterranen Wind inspiriert, der sich augenblicklich von mild zu stark ändern kann, so ähnlich wie der Luxus-SUV hier ist. Den sportlichen Stil von Maserati in die SUV-Welt zu bringen, führt zu einem Coupé-förmigen Crossover, der durch scharfe Linien und klaffende Lufteinlässe akzentuiert wird. Derselbe Stil wird auch im Inneren getragen, wo feine Materialien und raffinierte Formen mit sportlichen Details und fortschrittlichen technischen Spielereien verflochten sind. Zu den Merkmalen gehören ein adaptives Frontbeleuchtungssystem, beheizte und belüftete Sitze, 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainment mit mehreren Konnektivitäten und Internetradio, Zweizonen-Klimaregelung mit Luftqualitätssensor, drei Motorvarianten, Luftfederung, bedarfsgesteuertes AWD-System mit Torque Vectoring , Leichtbaukarosserie, drei Fahrmodi, Hillholder, Hill Descent Control, Abstandsregeltempomat mit Stop & Go, Toter-Winkel-Warner, Spurverlassenswarner, Frontalkollisionswarner, Rückfahr- und Surround-View-Kameras, Parkassistent und eine ganze Liste an Sonderausstattungen Ausrüstung.

Der Maserati Levante war der erste SUV des italienischen Automobilherstellers.
Auch wenn es mit dem Alfa Romeo Stelvio verwandt war, hatte es einen anderen Stil. Und in der Trofeo-Sonderedition war es exklusiver.

Der Markt verlangte nach SUVs, also hatten die meisten Marken in diesem Segment etwas zu bieten. Die erste Supercar-Firma, die einen SUV herstellte, war Porsche mit dem Cayenne, einem Auto, das von Puristen gehasst und dann von Puristen gekauft wurde. Dasselbe geschah mit Alfa Romeo und Maserati. Zwei Marken, die innerhalb derselben Gruppe unter dem Dach von Fiat verbunden sind.

Die Trofeo-Version wurde 2018 als Topmodell für die exklusive italienische Premiummarke eingeführt. Es verfügte über die größten Räder, die jemals auf einem Maserati verbaut wurden. Mit einem Durchmesser von 22 Zoll bot das speziell entwickelte Set besseren Halt und ein festeres Fahrgefühl. Der schwarze Frontgrill unterscheidet die Trofeo-Version vom Rest der Produktpalette. Auf den D-Säulen, innerhalb des Dreizack-Emblems von Maserati, war das Wort TROFEO enthalten. Ansonsten war es sehr schwierig, die Sonderedition von der kleineren Version des Levante zu unterscheiden.

Maserati wurde oft wegen einiger Plastikteile in seiner Kabine für ein Auto seines Preises kritisiert. Das behebt der Trofeo mit Kohlefaser-Elementen an der Mittelkonsole und am Armaturenbrett. Außerdem wurden diese Elemente nicht mit Emaillepolitur überzogen, sondern kahl und rau belassen. Aber sie sahen einfach so toll aus. Die spezielle Lederausstattung mit Handnähten verbesserte den luxuriösen Look des Autos.

Unter der Motorhaube wurde der Trofeo mit einem 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor angeboten, der so konstruiert wurde, dass er perfekt mit dem Q4 Intelligent All-Wheel Drive System zusammenpasst. Wie alle anderen Maserati-Motoren wurde auch dieser von Ferrari in Maranello gebaut.