Es war der einzige Maserati Quattroporte mit Frontantrieb, und Citroën zwang den italienischen Autobauer dazu, und das Ergebnis war ein finanzielles Desaster.
Als Citroen die italienische Marke besaß, überlegte man, den Quattroporte wieder in die Aufstellung aufzunehmen. Maserati produzierte die erste Generation des viertürigen Luxusautos seit 1969 nicht mehr, und seine Kunden wollten unbedingt ein neues Modell, das schließlich auf dem Pariser Autosalon 1974 vorgestellt wurde. Es war eine lange, fast ebenso schwere viertürige Limousine, die auf einer verlängerten Citroen SM-Plattform aufgebaut war. Der ehemalige V-8-Motor wurde durch einen V-6 ersetzt, der für die italienische Marke nicht stark genug war. Außerdem war es Frontantrieb! Um die Sache noch schlimmer zu machen, bekam das Auto keine europäische Zulassung.

Mit einem von Marcello Gandini von der Carozzeria Bertone signierten Design wies der Quattroporte von 1974 eine keilförmige Karosserie mit flachen Paneelen und quadratischen Scheinwerfern auf. Sein nach hinten gerichteter Blick auf das Fahrerhaus ließ die Idee entstehen, dass es sich um ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb handelte.

Im Inneren ging der Autobauer keine Kompromisse ein und verbaute eine luxuriöse Kabine. Citroen zielte auf den Markt für Luxusautos ab und installierte deshalb eine geräumige Kabine mit zwei breiten Sitzen vorne und einer Bank für drei Personen hinten mit einer klappbaren Armlehne in der Mitte.

Citroen entwarf den V-6-Motor mit einem für damalige Verhältnisse hochentwickelten Direkteinspritzsystem. Er leistete 210 PS und war mit einem von ZF entwickelten Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Aber das Auto war ein kommerzieller Totalausfall. Maserati verkaufte nur 13 Einheiten davon. Es blieb der einzige gebaute Quattroporte mit Frontantrieb.