Wenn es um Luxus und feinen Geschmack geht, waren die Italiener kaum zu übertreffen, und das wurde bei der sechsten Generation von Maseratis Flaggschiff, dem Quattroporte, deutlich.
Der Quattroporte war immer eine sportliche Limousine, unabhängig vom Motor unter der Haube. Die sechste Generation konnte nicht anders sein als ihre Vorgänger, und das war sie auch nicht. Tatsächlich war es sogar noch besser als sie, dem Flaggschiff von Maserati mehr Leistung, mehr Funktionen und mehr Komfort zu verleihen.

Es wurde im Centro Stile FCA ohne Hilfe von Pininfarina oder Bertone entworfen. Das Unternehmen hatte bereits die Erfahrung und das Personal, um großartig aussehende Autos herzustellen. Die stromlinienförmige Karosserie des Quattroporte mit wellenförmiger Gürtellinie und nach hinten gerichtetem Kabinenkonzept inspirierte einen Sportwagen mit vier Türen. An der Front ähnelten die Scheinwerfer im Bumerang-Stil denen der übrigen Baureihe, während der schwarze Kühlergrill mit vertikalen Lamellen an ältere Rennwagen aus der Firmengeschichte erinnerte. An den vorderen Kotflügeln installierte der Autobauer auf jeder Seite drei Belüftungsöffnungen. Hinten ragte die Quad-Auspuffanlage mit rechteckigem Profil durch die Heckschürze hervor, während ein integrierter Spoiler den kurzen Kofferraumdeckel aufwertete.

Im Inneren bereitete Maserati einen mit Leder verkleideten Innenraum mit bequemen Sitzen vor. Je nach Ausstattungsvariante installierte der Autobauer Holz- oder Kohlefaser-Zierleisten an Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole. Ein großer intuitiver Touchscreen bedeckte den größten Teil des Mittelstapels. Hinten bot Maserati entweder eine Sitzbank für drei oder zwei Einzelsitze an. Dank seines großen Radstands bot der Wagen auch für Sechsfuß (über 2 m Körpergröße) viel Beinfreiheit.

Unter der Motorhaube installierte Maserati eine Auswahl von drei Motoren, die zwischen einem 275-PS-Turbodiesel und einem 530-PS-V8 mit Turbolader lagen.