2002 kehrte die Marke Maybach in die Automobilindustrie zurück.
Das ehemalige Ultra-Luxus-Fahrzeug war wieder auf dem Markt und zielte direkt auf Rolls-Royce und Bentley ab, aber mit mehr ausgestellter Technologie.
2009 stellte der deutsche Autohersteller eine neue Version seines bereits bekannten Modells Maybach 57 vor: den 57 Zeppelin. Es war eine Hommage an das einstige Luftschiff, das mit Maybach-Motoren über den Atlantik reiste. Es war die luxuriöseste Art zu reisen auf der Welt.
Traditionell wurden die meisten Maybach-Fahrzeuge von unabhängigen Karosseriebauern auf Basis eines Maybach-Chassis gebaut. 80 % der Maybach-Autos vor dem Zweiten Weltkrieg hatten keine Maybach-Karosserie. Aber die Wirtschaft hatte sich geändert und der Maybach 57 wurde von Mercedes-Benz gebaut. Von außen war das Modell 2009 57 Zeppelin zweifarbig lackiert. Die Bordkante wurde bis auf den Hintergrund der Scheinwerferbaugruppen in Hellbraun der Rocky Mountains lackiert, im Gegensatz zum Taiga-Schwarz, das für die übrige Karosserie verwendet wird. Auf Sonderbestellung konnten die Kunden jede gewünschte Farbe wählen.
Im Inneren verfügte der Maybach 57 über die luxuriöseste Kabine, die in einem Personenwagen angeboten wurde. Bei der Gestaltung des Innenraums konnten Maybach-Kunden zwischen sechs edlen Nappa-Lederfarben und Holzapplikationen in Piano-Schwarz wählen. Die Türverkleidungen wurden mit dem Schriftzug „ZEPPELIN“ graviert. Für den Innenraum wurde ein spezieller Duft entwickelt, der durch das Belüftungssystem geschickt wurde.
Der Motor war ein 6,0-Liter-V12 mit drei Ventilen pro Zylinder und Bi-Turbolader war ein Überbleibsel aus dem Maybach 57S. Über ein 5-Gang-Automatikgetriebe lieferte er 640 PS an die Hinterräder.
