Das gewagte Design von Karl Maybach wurde auch in einem Cabrio-Karosserietyp verwendet.
Trotz seiner Größe war der Motor dank Maybachs Streben nach einem optimalen Leistungsgewicht in Leichtbauweise ausgeführt. Obwohl erst Jahrzehnte später eine bessere Balance erreicht werden sollte, war die Lösung des Ingenieurs brillant: Um die Masse zu verringern, entschied sich Maybach für eine Aluminiumgusskonstruktion für Kurbelgehäuse und Zylinderkopf, die bis heute bei Motorenherstellern weit verbreitet ist. Aufgrund der Tatsache, dass Karl Maybach damals für MB arbeitete, ist das Aussehen der Autos den parallel veröffentlichten MB-Modellen sehr ähnlich, wenn nicht sogar identisch.