Nur wenige Jahre bevor der Zweite Weltkrieg die Welt in Stücke sprengte, baute Maybach einige ganz besondere Modelle und wählte den Karosseriebauer Spohn aus, um einige seiner außergewöhnlichen Fahrzeuge zu bauen.
Das ungewöhnliche Ergebnis waren die Stromlinien.

Der Stromlinien (engl. Streamline) war eines der wenigen Autos in dieser Zeit, das versuchte, die Aerodynamik zu berücksichtigen. Das Design war ungewöhnlich und wurde von Paul Jaray entworfen, der für die Kreation dieses tropfenförmigen Gewächshauses bekannt war. Aber ungewöhnlicher war die Windschutzscheibe, die um die vordere Kabine gewickelt war. Der Mittelteil hätte offen sein können, für mehr Frischluft.

Die Karosserie wurde auf einem SW 35-Chassis aufgebaut, das auch einige ungewöhnliche Merkmale aufwies. Damals hatten die meisten Autos Vorder- und Hinterachsen mit Blattfedern. Der SW 35 hatte eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung. Spohn baute zwei solcher Fahrzeuge, von denen eines 1935 auf der Deutschen Internationalen Automobilausstellung ausgestellt wurde. Das gebogene Chassis war ein weiteres Merkmal des Fahrzeugs, und diese technische Lösung ermöglichte einen niedrigeren Schwerpunkt.

Der 3,5-Liter-Motor wurde von Maybach geliefert. Es wurde aufgrund seines sehr guten Leistungsgewichts als bessere Option angesehen. Es passte besser unter die Haube. Am Ende machten sich alle Innovationen am Auto bezahlt und der SW 35 Stromlinien hatte eine um 20 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit als der reguläre SW 35 mit dem gleichen Motor. Es mag nicht viel erscheinen, aber es war 1935.