Obwohl das Cabrio ein Jahrzehnt vor dem „Ponton“ im Spohn-Stil erschienen war, hatte es eine etwas ausgewogenere Konstruktion.
Basierend auf dem gleichen Fahrgestell aus der Vorkriegszeit wurde das Auto so gebaut, dass alle Mängel wie die seltsame Kotflügel-Radausrichtung, die beim Ponton zu sehen ist, vermieden werden. So wurden die breiten Kotflügel und Einstiegsleisten verjüngt und die seitliche Reserveradhalterung durch eine belüftete Tür ins Innere des Fahrzeugs direkt neben den Motor verlegt. Der Zugang zum Motor erfolgte von oben durch eine geteilte Motorhaube im Möwenflügelstil, während das hintere Ende verlängert wurde, um der Größe der Fahrzeugnase zu entsprechen, die Platz für die große gerade 3,8-Liter-Benzineinheit mit 6 Reihen bietet.